今年最後の雪遊びです(笑)遊びまくっていたら、こんなん出来ましたけど♪ ラッセル号改め、除雪号です(爆) 今年最後の雪遊び満喫しました♪ 当然、明日は新年の発雪遊びです(笑)
昨日も降って今晩も降りそうですからラッセル隊出動準備です
まずはスノーブレードを新しい物に交換です
スノーブレードって名前はみんな知っていると思いますけど
意外と、何が違うのか知らない人が多いんですよね
ブレードが低い温度でも硬くならないように柔らかい
ゴムブレードになっているのは知っていると思いますが、
スノーブレードの１番違う点は、このアームがゴムで
覆われている事なんです
雪が降っている時使っていると、アームの動く部分
が凍って動かなくなってしまい、フロントウインドの曲面に
合わせてブレードを動かせなくなるので拭けなくなるんです
よくブレードが硬くなって拭けなくなると勘違いしている人が
いますが、アームの関節の様に動く可動部分が凍って
しまうので拭けなくなるんです
その為にカバーで覆われているんです。
これだけで本当にアームが凍らなくなるんですから不思議です
もう雪は十分にあるのでラリースタッドレスを
山のある程度の良い物に交換します
このタイヤを１シーズン履きっぱなしになるでしょう
雪はタイヤも減らないので非常に経済的ですよね
ガソリン代だけで１シーズン遊べてしまうんですから
まあ、今シーズンはラリーに出るのでその時は
さすがに新しいタイヤにしますけどね
今日は大掃除ついでにエボ１０も掃除しました
ラリージャパンの悪路を走ったお陰でフロアに穴が開き
泥だらけになってしまいました
シートも外して雑巾がけです
昔車を雑巾がけするなんて信じられない
と言われた事が
有りますが、雑巾がけは基本ですよ
ほら、こんなにきれいになりました
自動消火器も外してきれいにしました。
助手席もピカピカです
やっと新車らしくなりましたね
洗車もしたのでこれで新年を迎えられますね
今年最後の妄想プレイです。さてこれは何でしょう
ヒントは無しです
でも答えは意外と早く言えるかも
では、良いお年を 
もう１台の車も準備に入りました。
ＣＣ４Ａマイベックです。往年の全日本マシン復活です
当然ドライバーはポーションです
ドライバーも約５年ぶりの復活です
いまから作業開始して一体何時に終わるのでしょう
すでに気温は氷点下です
約５年間位眠っていた車ですからね
きっとかなり整備は大変だと思いますよ
多分朝までかかるでしょうから、自分は先に失礼しましょう
寒波が来ているのですが、雪が降り出すのは深夜に
なりそうなので、出動は明日ですかね
本日、エントリーをしました。自分を入れて３台のエントリーです
久々のスノーラリー楽しみです
マシンは当然スーパーエボ２ラッセル号です
スノーラリーは何年ぶりかな～
全日本のウインターが終わったのが２００３年だから６年ぶりかな？
あの時もエボ１でエントリーして笑われましたね
最後にラック＆ピニオンが壊れて７位でしたね
Ｎ規定になってリストリクター付けた１番最初のラリーでした
エボ１のリストリクターなんて有るの
とみんながビックリしてしたな～
あ、その後にＦＲＣが１回開催した長野戦のスノーラリーにも出ましたね
あれはその翌年だったかな
その時もエボ１だったな
このときも、途中でバランサーベルトが切れて絡まってしまい、
タイミングベルトのコマが３つ飛んでしまったけど、
なんとか逃げ切って優勝出来たんだよね
それから５～６年経っているのに車はエボ２と
一つエボリューションしただけだけとは、成長していないですね
今回はどんなマシントラブルが出るのだろう
雪遊び程度なら壊れないけど、ラリーともなると負担が大きいですからね
いまから楽しみ
じゃない不安です
取りあえず、レジェンドさんに付いていけるよう頑張ろう
でも、BICC Rally of Tsumagoiは勝負がメインじゃなくてみんなで
（宴会を）楽しむラリーだと聞いているから楽しみですね
これが今日のバラギ山です。
この山がラリーのメインステージになります。
ＨＰを見ると今回の雪でコースは完全に雪で
埋まってしまったようですね
ラリー前日に除雪するまで入れないようですね
スノーのセッティングは大体決まってきました。
今回、改良したかったギャップの走破性も芋剥きで作った
バンプラバーが功を奏して予想以上に良くなりました。
もっとバンプタッチが強くドンと来るかと思ったら
ソフトに収まります。
コーナーリング中もバンプタッチはほとんど気にならないので
良い所なんだと思います。
一方ブーストの方は上手く行きません。
何度も、交換したので５分もあれば交換出来るようになりました。
ホースもバンドも新しくなってしまいました。
ブーストをかけると、立ち上がりのホイールスピン量が
多くなってしまい、トラクションがかかりません。
しかも、ブーストのかかって欲しい低回転でかからず
高回転でブーストが係るので、乗りづらいです。
やはり、リストリクター付きのようなフラットなトルク特性が
ラリー（特に雪道）にはマッチしますね！
コーナーのアプローチでアクセルオンした時トルクが持ち上がり
そこからは、アクセル全開のままコーナーリング出来る方が
コントロールしやすいしタイムも出ますよね！
今の状態だと、コーナリング中にブーストが立ち上がってしまい
結局アクセルを戻さないと前に進みません。
コントロールしやすい様にどんどんブーストを下げていったら
結局ノーマルブーストの０，８ｋｇに戻ってしまいました。
でも、こっちの方がタイムは出るでしょうね！
もしくはリストリクターを付けるしか方法が無いですね。
もちろん今からでは面倒くさいのでノーマルブーストで行きましょう！
問題は雪壁に入った時の脱出パワーが無い事くらいでしょう！
（でも、それが、１番重要だったりするんですよね）
まあ、雪壁に吸い込まれないように壁際をヒタヒタと走れば
良いだけです