http://jp.youtube.com/watch?v=y759GCitIHk
今更ながら、やっと林道のインカーアップ出来ました。
また、少しずつアップしていきます。
二日目のＳＳ１０ヌプリパンケです。
北海道らしい広くてハイスピードなフラットダートです。
本州でラリーをやっている人ならたぶんこういう道を
走ってみたいと思うのだろうな！というコースです。
後半はずっとハイスピードが続きます。
自分的には初日のコースの様にもっと狭くてハイスピードな
コースが好きですが
距離の長いＳＳは容量と時間の関係でアップ出来ないようなので
取りあえずこのＳＳをアップしました。
広すぎて逆にスピード感が無いかも知れないですが、
ほぼ５速吹けきりです。
ペースノートのストレートは実際の約半分で表記してます。
ストレート３００ｍ＝実際６００ｍ位です。
ルーフベンチレーター、体験してみましたが
非常に具合が良いですね！
風が入って涼しいのもそうですが、ここから風が強制的
に入る事によって車室内が正圧にあるので、埃が
入って来ないんです。風船が膨らんだ状態になるので
逆に隙間から空気が出ていくので埃が入らないんです。
ただ、一つ困った事を発見しました。
洗車すると水が入るんです。
水抜きのホースが付いていますが・・・
行き先を辿ると・・・
水たまりが出来ていました・・・
洗車する時はホースの先にバケツが必要と言う事が
判りました
ブレーキ試しました！前回より良くなりましたね！全てグ～！とまでは行きませんが少なくとも効きは今までで一番効きますね♪ サスペンションも再確認出来たので方向は見えてきましたね！ 更に嬉しいことに、遂に鼓笛隊が完成しました!! アクセルオフでリズミカルなメロディを奏でます♪ ブーストもかなり高い位置を維持できます！ あ～あ、ラリホを鼓笛隊で走りたかったな～!! もうちょっと早く気が付けば・・・。 この仕様をメタボウは乗りこなせるかな～！ アクセル抜けないよう～!
サスペンションに続き、ブレーキも出来上がりました。
ラリー北海道のデータを元に改良されたものです。
うりぼうが仕事で手が離せないらしいので
替わりにテストに行ってきます。
良くなっているか楽しみですね！
一緒にサスペンションの調整もしたいですね。
うりぼうの走行データを見ていると、色々癖が
判りますね。
うりぼうは左足を強く踏みすぎのようですね。
左足ブレーキを使うとコーナーを押さえすぎてしまう事が
あり、そのさじ加減が難しいのですが、うりぼうは
強く踏みすぎて失速しているコーナーがあります。
３速で踏み切れなくて左足を使っているようですが
車速もエンジン回転も上がって行かないので
明らかに押さえすぎです。
そう言う時は４速にシフトアップしてやれば、逆に
マイルドに加速するので結構踏んでいけます。
また、どうしても全開に出来ないコーナーがあるようで
そのコーナーはいつもパーシャルを使ってしまっていますね。
きっと本人は無意識でやっているのでしょうけど！
そう言うコーナーはもっと進入スピードを抑えてやった方が
速く抜けられるでしょうね。
全体的に突っ込んで行ってアクセルオンのタイミングが
奥になりすぎの傾向は有るようです。
運転の癖でしょうね。
一気に向きを変えて走っているようです。
その為、想定しているＭＡＰと違う箇所を読んでいるようです。
うりぼうの運転に併せてＭＡＰを変更する必要が有りますね。
それと、シフトミスして３速に入れようとして１速に入れてしまい
８０００回転まで回している事もありましたよ。
人のあら探しは楽しいですね
