意外に悪くないかも？

　昨日私のレガシィ２．０ｉに給油し、満タン法で燃費を計ったところ、私がこのクルマに慣れてきたせいもあるかもしれないが、割といい数字が出た。
　飲み込んだガソリンは３０．７Ｌで、走行距離は２５８．４ｋｍ。燃費は８．４ｋｍ／Ｌである。ほとんど前乗っていたエスクードと変わらないのだ。うん、なかなかヨロシイ。今の札幌の路面状況と、２０００ｃｃのＡＷＤ車であることを鑑みると、まあまあと言ってもいいのではなかろうか。ちなみに、写真を撮り忘れたが、トリップメーター（Ａ）と連動する燃費計も、ズバリ８．４ｋｍ／Ｌを示していたのだった。
　レガシィを買うと宣言した時から、「スバルのクルマは燃費悪いぞぉー」と、散々職場の仲間に脅かされていたので、ちょっと安心といったところかな？この調子であれば、夏場なら１０ｋｍ／Ｌは堅いと思われる。

　　　
　ちなみに、トリップメーター（Ｂ）の方は、このクルマの生涯燃費を計る目的で、納車時にリセットしてから触っていない。納車以来の走行距離は６２８．５ｋｍで、こちらの燃費は８．１ｋｍ／Ｌとなっている。今後どこまで数字が伸びるか楽しみである。
　　　

慣らし運転を考える

　私のレガシィ２．０ｉはようやく走行距離７００ｋｍを越えたところである。
　さて、慣らし運転というモノは果たして必要なのだろうか？
　私は慣らし運転はある程度必要だと考えているので、３，０００回転をなるべくオーバーしないよう心がけて走っているが、この２．０ｉのフラットフォーエンジンは結構フケ上がりが軽いので、３，０００回転以下をキープして走るのはかなり難しい。昨日尾車親方も試乗して言っていたのだが、あまりその回転数にとらわれすぎると運転がギクシャクしたものになってしまうので、あまり考えすぎない方が良いのではないかとのこと。また、私は３速１，５００回転を結構使うのだが、ノッキング等を起こしてエンジンに負担が掛かるので、常に２，０００回転以上をキープするようなギアの選び方をするべきとのことであった。やはり、ラテン車オーナーはクルマをいたわる術を心得てますネ。
　自動車メーカーによっても、慣らし運転についての考え方はまちまちである。慣らし運転とともに、暖機運転が必要か否かとの問題も考えなければいけない。ま、私の住んでいる所は寒冷地なので、今の時期、ある程度の暖気は止むを得ないのではないかと思っている。その時間は、クルマに積もった雪を降ろす１～２分間位である。地球温暖化のことを考えると、暖機運転は全くしない方がいいのかもしれないが、それはやはり、北海道の冬の時期はオイルも硬くなっていることだし、エンジンに悪いような気がするんだよねぇ。ただし、こちらの地域の方々が、車内を暖める目的で良く使っている「エンジンスターター」。コレは芳しくないと思います。
　

イソガニ重症

　気にかけている方が居るかどうかはさておいて、昨年のゴールデンウィークに積丹の海岸で捕まえたイソガニちゃんは、なんとか生存しているが、きわめて重篤な状況である。
　ハサミを片方自家切断したことは、この間お伝えしたとおりだが、昨日になって、残る片方のハサミも切断してしまったのだ。こちらのハサミも皮膚病らしきものに侵されていたのである。
　今日になってからはエサも食べなくなってしまった。イソガニ飼育９ヶ月目への突入は困難かもしれない。うーむ。

本日もカタログ収集

　本日は、いつもの試乗仲間である尾車親方とニータ有恒氏がマイレガシィに同乗し、例によって車のディーラー巡りをし、カタログ収集にいそしんだ。
　ダイハツのビーゴとトヨタのラッシュは同じクルマである。だが、この２台はなかなか良さそうですネ。エスクードもＲＡＶ４も海外市場をにらんで肥大化してしまった今、実に扱いやすいサイズのライトクロカンであろう。
　三菱の「ｉ」のスタイルも、ちょっとスマートっぽいが独創的なスタイルで私は好きだ、ただ、ちょっと値段が高いかなぁ。いっそ軽ではなく、８００～１０００ｃｃのエンジンを積めたら、もっと面白かったかもね。
　ただし、上記３台には時間の都合上試乗できなかったので、あまり多くは語れません。私もシャイなので、クルマ買ったばっかりで購入する気も無いのに、「試乗させてくれ」とは言いづらいんですよねぇ。

　　　
　で、本日気づいた悲しい事実は、レガシィのリアエンドのバックランプ等の処理が、日産のＡＤバンに、結構似ているということであった。うーん。レガシィが次のマイチェンで直すとしたらココかなァ。
　　　

　本日は尾車親方が主に私のクルマのステアリングを握った。アルファとプジョーというラテンの２台のクルマを所有する彼だけに、さすがに私のレガシィをエンストさせることは一度も無かった。彼はバックする時、まるでセナ足のようにアクセルを細かくＯＮ－ＯＦＦさせているのだ。うーん、さすがラテン車オーナーですネ。私は、クラッチが減るのを恐れ、ほとんどアイドリングに近い回転数で、半クラッチは極力使わないでパーキングや発進を行うようにしているのだが、やはり今日も、最後の最後に、尾車親方を自宅まで送って「じゃあね」の挨拶のクラクションと共にエンストしてしまった。ああ、カッコわるぅ。
　

やきそば屋大通り店

　　　
　札幌のジャンクフード店の草分け的存在である「やきそば屋」は、やはり素晴らしい。私がこの「やきそば」を食したのは１年振りくらいかなぁ。
　この店の熱狂的マニアが多数いることに、私は理解を示す。だが、私の友人や家族の中で、少なからずの人たちが「あんなのヤキソバじゃねぇ！」と酷評していることも事実ではある。そう、もっと頭を柔らかくしなくてはいけない。コレは「やきそば屋のやきそば」という、いわゆるヤキソバとは別ジャンルの食べ物なのだから。
　　　
　私はいつもは「並（２７０円）＋お好ミニ焼き（１１０円）」という組み合わせで食するのだが、この日は給料日直後でフトコロが暖かかったので、思い切って「Ｂセット（５５０円）」を奮発した。
　　　
　ココのやきそばには味は無い。用意された種々のソースを、自分の好きなようにかけて、自分の好みの味を見つけなければいけない。自分の独創性を試させる、この知的な作業が、また一つの愉しみなのである。私は十数年に渡る試行錯誤の上、「キムチソース＋マヨネーズ」が私にとってのベストであると結論づけたのだった。あんまり独創的でないかもしれませんが・・・
　　　
　いやあ、実に満足した。３９９円で結構旨いラーメンが喰えるという事実はこの際忘れよう。かつてはＢＩＧＯＦＦ地下・札幌駅前・北２４条・麻生など数店舗を有していたこの店も、今ではこの大通り店が最後の砦である。Ｂ級グルメの王様「やきそば屋」の火を消してはいけない。また、通わなくちゃなあ。
　　　

２３年目の出会い

　友人のニータ有恒氏が入手した講演会のチケットのおかげで、私が中学生の時大好きだった坂口良子さんを、今日初めて至近距離で見てしまった。感謝感激雨あられである。
　余市町出身の彼女は、私の記憶が確かならば、昭和３０年１０月２３日生まれである。ということは、もう５０歳を越えてしまっているのだなぁ。だが、大きな瞳と、よく動く表情と、全体的なスタイルは昔のままであった。ただ、お肌の張りとツヤは、やはりそれなりに、過ぎた年月を感じさせた。
　それにしても、彼女が実際にもあんなに雄弁でバイタリティあふれる女性だったとは知らなかった。まさに、池中玄太８０キロのアッコ役そのままである。その点が、私はとても嬉しかった。
　　　
　今日印象に残った彼女の一言は「最近の若い男の子のスタッフは、お弁当の鮭の皮を残すのよねぇ。鮭って皮にこそコラーゲンがたっぷりで、パリパリで美味しいのにねぇ。私は皮大好きです！」であった。うん、うん、ホントそうだよねぇ。
　今日彼女のトークを聞くことで、昔から彼女に抱いていたイメージが壊れるのではないかと実は不安だったのだが、それは杞憂だったようだ。十年ほど前に、彼女の２冊の写真集を、二束三文で古本屋に売ってしまったことを、私は今激しく後悔している。今日は、ＬＰ持ってってサインしてもらうべきであった。とりあえず、取り急ぎ、彼女のＬＰレコードを自家製ＣＤにすることにしよう。
　　　

ロードスタータペストリー

　　　　　　　
　私が初代ロードスターに乗っていた'９２年か'９３年頃に、今は亡き「ユーノス店」から頂いたのが、このロードスタータペストリーだ。
　結婚してからもしばらくは居間に飾っていたのだが、'９５年に現在の我が家を購入した時に、妻より（私はそうは思わないが）「もうそういう子供っぽいものをウチの中に飾るのは止めて！」と通達があったので、その後、我が家の物置で眠り続けていた一品である。
　今回このブログのために、１０年振りに日の目を見ることになったのだが、保管状態が悪かったせいか、ベージュか白だったハズの布地はくすんで変色しており、ところどころシミになってしまっていた。嗚呼・・・洗って元通りきれいになればいいのだが。このままでは宝の持ち腐れである。できることなら、また、私の部屋に飾りたいものだ。
　　　

バーミヤンラーメン

　仕事で近くに行ったので、本日の昼食はイオン緑苑台店内のバーミヤンで、かねてから気になっていた「バーミヤンラーメン」にしてみた。

　　　　　　　　　
　ま、なんといってもその値段には驚きですネ。あの「太美のなかむらのとん塩ラーメン」よりも１円安い！Ｂ級グルメの私としては、実は、ずっとこのラーメンを食する機会を待っていたのだった。

　　　
　魚系のだしの正油味のスープに、具はチャーシュー・メンマ・海苔・ホウレンソウ・刻みネギである。チャーシューとメンマは意外にしっかりしたモノでなかなかヨロシイ。麺は太めだが、その質感はファミレスなんかによくあるタイプで、ややチープではある。ま、ココはファミレスだから当たり前かな・・・
　だが、３９９円という値段を考えると、十分満足のいくモノである。下手な弁当買うよりもずっとイイ。また、機会があれば、来てみようかなぁと思ったりしたのである。

２週間目の給油

　私のレガシィ２．０ｉは納車日以来の給油を行った。

　　　
　このクルマの燃料計は、意外なことに「置針式」ではない。レガシィには「エレクトロルミネセントメーター」仕様もあるので、その場合「置針式」の意味がないからなのかも知れませんネ。あるいは、「防盗対策」の意味もあるのかも・・・クルマを盗む側からみれば、燃料がたくさん残っているクルマのほうがイイものね。

　　　　　　
　ただし、キーを差し込んでいなくても、トリップメーターのレバーを押せば、走行距離の確認とともに燃料の残量を確認することはできるのである。うん。これでイイのだ。

　さて、気になる燃費であるが、マイレガシィはこの２週間で２９４．５ｋｍを走破し、４０．５Ｌのレギュラーガソリンを飲み込んだ。満タン法計測での燃費は約７．３ｋｍ／Ｌとなった。
　２０００ｃｃの４ＷＤ車としては、可もなく不可もなくといったところであろうか。私としては、もう少し、せめて８ｋｍ／Ｌ台に持っていきたかったのだが・・・。ちなみに同じ時季のエスクードの燃費は８．５ｋｍ／Ｌを割ることはなかった（１６００ｃｃのクルマですが）。ま、ここ２週間の札幌は、雪のためひどい路面状況で、スリッピーかつ視界も悪く、どこもノロノロ運転で、３速ギアを多用するといった状況だった。それを鑑みると、まあまあ健闘したともいえるかもしれません。

　　　
　ちなみに、このクルマにはガソリンの使用量と走行距離から割り出した数値を示す、トリップメーター連動の「燃費計」なるものが付いている。これの数値は７．９ｋｍ／Ｌであった。ちょっと誤差が大きいかなァ。まぁ、まだ走行距離も少ないですからネ。この装置の信頼性の判断は、まだ保留としておこう。


　　　　　
　このクルマには、ドライバーのエラーを防ぐための様々な装置が付いている。フューエルキャップはつけ忘れ・紛失を防ぐために、車体にコードでくっついているのだ。その他にも色々と過剰とも思える親切装備が付いている。私としては、多少そういうモノを省いて、値段を下げてもいいのではないかと思うのだが・・・ま、詳細はまた後日語りましょう。

めんぞう屯田店の特選味噌ラーメン

　今日の昼食はめんぞう屯田店の特選味噌ラーメン（６００円）である。ここは「麺蔵」のチェーン店の看板を掲げていながらも、実質はここの「ボス」が独自に研究して他の「めんぞう」とは違う、独自の味を提供しているとのこと。
　さて、そのラーメンはまさに「こくまろ」といった味わいの秀逸なものだ。ラーメンを食べ終わった後で、近くの「ＢＯＯＫ　ＯＦＦ」で立ち読みをしていたのだが、その間ずっと、お口の中に「まろやか感」が残っている。太目の麺の温度もアツアツで、確かな満足を得ることができるラーメンだ。ただし、ラーメンにコテコテ感やギトギト感を求める方には、向いていないことを申し添えておきましょう。
　　　
　で、例によってこのブログ用にラーメンの写真を撮っていると、「ボス」が私に話しかけてきた。
　「お客さん、ブログかなんかやっているのかい？」
　「ええ、とあるブログでここの店を知りまして、取材に来たんです。『ボスのひとり言』も拝見してますよ。」
　「ああ、なんか常連さんでブログやってるってお客さんがいてねぇ。私その方のブログも拝見してたんだけど、最近そのページがエラーで見れなくなっちゃってねぇ。」
　「その方は、最近新しいブログシステムの工事中だったようでして、今は復旧したようですよ・・・」
　と、まことに気さくなボスなのであった。じつに楽しかった。今度は「清湯しおラーメン」にチャレンジしよう。
　　　

リフレクションズ／寺尾聰

　２０年振り位で聴いたこのアルバムが、こんなに素晴らしいとは思わなかった。私の世代の方なら、たいがいお持ちだろうと思われる、ミリオンセラーアルバム「リフレクションズ」である。
　その、ジャジーで大人の味わいのある、このアルバムの楽曲は、今お酒を飲みながら聴いても、全く違和感がない。作曲が全曲寺尾聰自身というのもちょっと驚きだが、やはり、井上鑑のアレンジがいいんだねぇ。「二季物語」の２番に入る手前のハモンド・オルガンの響きは、まるで「スタイル・カウンシル」を思わせるかのようだ。
　私は「ＳＨＡＤＯＷ　ＣＩＴＹ」も好きだが、やはり「ダイヤルＭ」が最もイイね！思わずＣＤ買っちゃおうかと思うくらい、このアルバムはステキだ。セカンド・アルバムの「Ａｔｏｍｏｓｐｈｅｒｅ」も相当いいアルバムだったと記憶しているのだが、残念ながら今では入手困難なようですね。

ＰＩＡＡシリコートスノーワイパー

　スバルからクルマを買った時、デフォルトで付いてきた冬用ワイパーが「ＰＩＡＡシリコートスノーワイパー」であった。拭くだけで撥水コーティングができるというのがセールスポイントのワイパーである。以前からカー用品店等で見かけており、気にはなっていたのだが、普通のワイパーよりちょっと価格が高いものだから、なかなか購入に踏み切れずにいたのだった。
　今回このワイパーを使ってみての感想は「これは相当良いモノだ！」である。私の住む北海道は、この冬の季節は雨が降ることはほとんどなく、降ってくるのは雪なのだが、その雪がフロントデフォッガーで溶かされたときに、水分が撥水されて、まあるい粒になって飛んでいく。視界クッキリでこいつは気持ちがいい！できれば、夏用ワイパーもＰＩＡＡシリコートに変えてみたいと思う私である。

５速マニュアルトランスミッション

　　　　
　レガシィが我が家に来てから１週間経過した。私は毎日このクルマのイグニッションキーを回す度に、嬉しさが込み上げてきて、ニヤニヤしながら運転している。
　だが、少し気になる点もある。それは、このクルマの発進時のクラッチワークの気難しさである。私は昭和６４年１月６日に免許を取得して以来、マイカーは一貫してＭＴ車であった。だから、ＭＴ車の扱いには慣れているつもりなのであるが、このクルマが来てからの１週間で、５回程発進時や駐車時にエンストしてしまった。実は、今日も油断して１回エンストした。クラッチのミートポイントが、やや手前過ぎるように私には思えるのだ。ま、慣れが解決する問題かとも思うのだが、ひょっとしたら、水平対向エンジンのごく低回転域でのトルクの低さも、要因としてはあるのかもしれないですネ。
　　　
　私は、このクルマが自分が購入するクルマとしては、おそらく最後のＭＴ車になるだろうと思っている。１０年後にＭＴ車を販売している国内メーカーはどのくらい残っているだろう。私のレガシィは２．０ｉであるが、手持ちの「クラブ・レガシィ」という本によると、このグレードのＭＴ車の１０月の販売台数はたったの２３台であった。ちなみに、２．０ｉ全体（Ｂ－ＳＰＯＲＴ・カジュアルエディション含む）では５７２台である。「ｃａｒｖｉｅｗ」のユーザーレポートに投稿している方もたった２人しかいない。３人目になるのは、きっと、私だろう。　
　確かに、冬道などを走るにはＡＴの方が圧倒的に楽だし、ハンドリングに集中できるのでより安全であるともいえよう。しかし、このようなご時世、あえてこの廉価グレードにＭＴを用意してくれるスバルの姿勢は大いに評価したい。
　

未開封プラモ４種

　１０年程前から、いつかは作ろうと思ってちょこちょこ買ってしまったプラモが、未開封のまま４点ある。私がかつてオーナーだったクルマや、デザインが気に入ったクルマたちである。
　初代ロードスターは、私の１７年間の車歴の中で、最も思い入れの強いクルマなので、失敗しないよう大切に作りたい。これはもちろんマリナーブルーに塗装しよう。
　初代エスクードとは、２回も辛い別れをするハメになった、が、一番長く乗ったクルマだ。これは、ラジアントレッドマイカに近い感じで仕上げてみたい。
　初代ピアッツアは、少量生産車というか、不人気車というか、いわゆるカルトカーだ。だが、このクルマは実にいすゞらしい繊細な美しさを持っていて、私は大好きだ。私の数少ない友人のうち、なんと２人がそのスタイルに惚れてオーナーとなった程なのである。これはダークグリーンのハンドリングバイロータス仕様がいいかなぁ。
　ワンダーシビックは、高校生だった当時の私が、いきなりそのスタイルを生で見て、とても衝撃を受けたクルマだ。このクルマを作っていた頃のホンダが一番良かったなあ。これは、腕試しに最初に作ってみよう。
　製作状況は、随時このブログにて報告します。気合を入れれば３日で１台くらいは完成できるようですが、なんせ、ぐうたらな私なので、あまり期待しないで下さいネ。
　　　

麺武はちまき屋の味噌ラーメン

　麺武はちまき屋で、ジンさんと昼食を共にした。
　この店が開店したのは、もう５年近く前だったろうか？開店当初、私はここを訪れたことがある。その時は正油ラーメンを食したのだが、あまり強い印象は受けなかった。また、その当時はチャーシューが細切れのモノしか入っておらず、どうもチャーシューを食べた実感が湧かなかった点も、肉好きの私にとっては大きなマイナスポイントであったのだ。
　　　
　さて、今日はジンさんイチオシの味噌ラーメンの食券を購入した。この店はいわゆる純連系なので、相当ギトギトで、コテコテで、濃厚なモノが出てくるんだろうと思っていたのだが、そんな私の予想はイイ意味で裏切られた。この味噌ラーメンのスープは、実に大胆かつ繊細な旨さがある。味は決して薄くは無いのだが、粒子の細かい様々な旨みが後を引く感じのスープだ。麺はアツアツの中太で、スープによく絡む弾力感のある元気な麺。嬉しいことに、数年前と違って、細切れチャーシューに加えてちゃんと１枚モノのチャーシューが入っていた。実質ダブルチャーシューといっていいであろう。
　今年食べた味噌ラーメンの中で、ここのラーメンが一番私にとってストライクであった。今度は家族を連れて訪れてみよう。