ceepo本格運用

五箇参り　64km
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今朝の角田


佐渡トラの疲労もいよいよ良い感じに回復。
まだ内転筋が痛いが、あと2～3日もすれば完治かな。

で、いよいよceepoの本格運用。
ポジション的にはステムを100mm→80mmに変更済み。
サドル周りはある程度合わしておいたけど、
また乗りながら補正する。

走り出し。
ハンドル位置がやや近い気もするが許容範囲か。
90mmでもいいかも。もう少し様子見。
サドルが低い感じがする。2mmぐらい上げる。

まずは小針踏切の坂をダンスで行ってみる。
・・・。
良くわからん。30kmphで通過。
フィーリングもタイムもトレック号と変わらない。
サドル高を2mmぐらい上げる。

海っぱたに出て、回転でペースをやや上げる。
抵抗少なく回る感じがする。ような。

そしてメインイベント
①往路スイカＴＴ　15m07s（トレックよりやや優位）
ほぼパーソナルベスト、なかなかの記録。
cadは80～95ぐらい。
下り基調に入ってからの加速がトレックより良い。
サイコンの速度がポンポンと上がっていく。
維持速度はやや良いぐらい。

プロっぽいアダッチさんとすれ違う。
今度一杯！

②表灯台　29kmph通過（トレックと同等）
シッティング→ダンスで高速維持を図る。
小針踏切と同じく、ダンスでは優位性を感じず。

流しているとスコットさんが前方から。
じ～とフレームを見るスコットさん。笑

③表五箇ＴＴ　6m53s（規定外風速）
向かい風が少々きつく、タイム的は伸びなかった。
cadが落ちてきてから（80以下）の速度維持が難しかった。
90ぐらいだとトレック号より速度維持がやや良い。かも。
サドルを1mm下げる。

④裏灯台　SFR　最低速度26kmph（トレックより劣位）
やはり重たいギア（低cad）での速度維持が難しい。

⑤復路スイカＴＴ　15m27s（トレックよりやや優位）
往路と同じ感覚。
下りでの加速感は優位。速度維持はやや優位。
cadは80～95。

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第一回目のインプレ総括
トレックよりceepoの方がインパクトに対してのレスポンスが早いようで、
cadが90以上で優位性が見られた。
逆にcadが落ちる登坂区間、SFRではいまいち伸びがなかった。
フレームのレスポンスとインパクトのリズムが合うcad＝90以上、という感触。

サンプル数を増やせば、トレック号との差が明確化すると思う。
その前に弥彦ヒルクライムが来てしまうけど。

五箇峠で良い感触が無かったのが不安だけど、
弥彦のレースは勾配の緩い観音寺側ということを考慮すると、
cadはそれほど低くなくることはなく、ceepoで戦えると思う。