先日、YouTubeを見ていて、パンク修理キットの使い方の動画があったのでここにご紹介。 
最近の乗用車はスペアタイヤを積んでいる車は少ない。
これもコスト削減と限りあるスペースをフルに有効利用しようとする表れ。
昔はスペアタイヤを積んでいるのが当たり前だったが、その後テンパータイヤ(応急タイヤ)になって、現在はパンク修理キットで対応というのが増えている。
もちろん日本の道路事情が、昔に比べて格段に良くなったという背景がある。
しかし、パンクが減ったがゼロではない為、ほとんどの人がパンク修理キットが積まれているのは知ってても、使ったことがないと言うのがほとんどだと思う。
自分もパンク修理は何度も行っているが、修理キットを使った経験はない。
全部見ると１６分と長いが、一度見ておけば不運にもパンクしたときの対処方法が分かる。
映像ではあえてパンクさせるところももあるのでそこはカットして見てももいい。
さらには、車メーカーによってはパンク修理材の注入方法が違う場合もあるが、基本は同じだからこんなもんだと思って見ればいいと思う。
これは意外に大変だと思えば、ＪＡＦなどのロードサービスを利用したほうがいいかも。 
その場合は自分で修理工場の手配をするのが基本。
パンク修理キットの使い方ご存知ですか？
動画の中にもあるが、パンクして応急修理キットを使った場合、パンク修理に出す時にはその旨をきちんと伝えないと、後で掃除費用を請求されることにもなるので注意したい。
さらに言うと、パンク修理材を使ったらタイヤ内面にパンク修理材がべっとりと回ってタイヤバランスが狂うのと、タイヤをきれいにするのが大変なので多くの場合は断られて、新品のタイヤを購入することになるのが一般的だ。
車メーカーの考えと実際が異なる典型的な例だと思う。 
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キャンカー用のタイヤは空気圧が高いですから、内側からバッチ当てが基本ですが、乗用車は問題ないと思います。
大きな穴が開いていなければ急場しのぎで使えませんか?
修理キットは2000円くらいの物、買っておくのも安心材料ですね。
一般道のスピード違反は30km以上は一発免停ですが、高速道路は35～40km未満だったら3点の減点です。
パンクは過去に何度も経験していますが、これまではスペアタイヤが有りましたから応急修理キットの使用は一度もありません。
やはり何と言ってもスペアタイヤの積載が一番だと思いますね。
おはようございます。
まもなく、新名神・新東名の高速道路移動で「東京遠征」が2回連続です。慣れた高速道路・静岡県では120km/hの最高速度・・・区間終了で「覆面」が待機だょ。一気に80km/hになるから「一発で免停」。PAで「監視」ですね。
プリウスαで1回だけ、東京に着いてから「パンク」を経験しました。GSで「スクリュービス」が犯人と判明。
パンクキットは、BMW528iでは素晴らしいものでした。
でも、「スペァタイヤ」があると、なぜか安心のアナログ世代です。