・ 常磐自動車道の開通

平成２７年３月１日に日本政府は、常磐自動車道のもっとも危険な地域を開通させました。浪江ＩＣから常磐富岡ＩＣまでの１４．３キロの区間です。この地域は「帰宅困難地域」の指定されている所です。
この様な地域は、チェルノブイリ原発事故のあった旧ソビエトでは軍隊が厳重に出入りを監視しています。アメリカでは軍隊でさえ危険なため近づきません・・・・・そのような場所を一般の国民を平気で通過させる？？？？

日本政府や官僚の感覚の酷さは驚きとしか言いようがないですね。



この高速道路には放射線の計測値が表示できるようになっています。
ＮＥＸＣＯ東日本では「放射線のリスク」をホームページで発表しています。ずるいことに全区間での放射線量を表示せず、それぞれのインターチェンジ間での数字として小さく見せています。

１：南相馬ＩＣ　－浪江ＩＣ　　　　　０．０６７　マイクロシーベルト
２：浪江ＩＣ　　－常磐富岡ＩＣ　　　０．２０　　マイクロシーベルト
３：常磐富岡ＩＣー広野ＩＣ　　　　　０．１７０　マイクロシーベルト

これらの数字はＮＥＸＣＯ東日本が発表していますが、政府がらみの数字は信用ができません。
高速道路上に設置してある線量計では、「５．３μシーベルト/ｈ」となっています。しかも写真は雨の日であるから、線量は低く出ているはずですね。この数字を使って計算してみましょう。



浪江ＩＣ－常磐富岡ＩＣの距離は１４．３キロ。ＮＥＸＣＯ東日本が発表している時速７０キロで走行したと仮定して計算すると、写真線量計の「５．３μシーベルト」の影響を受けるのは１２．２６分となり、線量は「１．０８３μシーベルト」となり、上記の「０．２μシーベルト」とはかなりかけ離れています。

ＥＵなどで言われている年間被爆量は、１ミリシーベルト以下とされています。先ほどの写真にあった５．３μシーベルトを年間換算すると、４６．４ミリシーベルトになります。いかに危険な地域であるかがよく分かります。

この地域を通過させる政府も政府ですが、そこを通過して車に放射能を付け、他の地域に拡散させることが気にかかります。ガレキの問題と言い、１００ベクレルという基準で汚染された食品を全国に販売させていることや、福島で２０ミリシーベルト地域に住民を戻そうと計画していること等を考えても、決して国民の健康や安全を気にかけているとは思えません。

自分や家族の健康は、自ら判断で確保しないと安心できない日本になりました。
放射線のみならず、添加物は世界の一番多くを認めている日本政府・・・・・・日本に入ってくる遺伝子組換え食品は、日本のおコメの生産量の倍くらい数量が輸入されています。目に見えない危険は、自らの努力で避けねばならないですね。