EG6 DC2マスターシリンダー流用

キャリパー交換でブレーキフルードを全て抜いているついでにマスターシリンダーも交換します。


もちろんDC2の純正マスターシリンダーを流用。
1号機でもやっていた定番の流用チューンです。

マスターシリンダーだけだと付かないのでマスターバックごと交換します。


マスターシリンダーはDC2の96スペックABS無し用の物が大容量で純正流用チューンに使えます。

ABS有りの物を流用してもマスターバックの見た目が違うだけでマスターシリンダーのサイズは一緒なので意味はありません。


マスターシリンダーはハチロクで一度外しているので1日コースになるの覚悟だったのですが、EGは非常に簡単で、取り外しは10分程度でした。






マスターシリンダー内のピストン径を示す数値が異なり、DC2用の方が踏み込みに対しよりピストンを動かす量が多い事が分かります。


その分ペダルは以前より少し重くなります。

これも好みです。笑


左がDC2純正、右がEG純正です。

一見マスターバックの大きいEG用の方が良さそうに見えますね。



取り付けは完全ボルトオン
さすが兄貴分の車の部品です。

配管の位置もそのままですが、交換中に曲げないように気をつけましょう。


4年前はABS無し用のマスターシリンダーもたくさんヤフオクで見たのですが、今では出て来たとしてもABS用ばかりで調達に苦労させられました。笑


ちょっと踏むと今までよりも早く制動力が発生。
でもコントロール性が悪いわけでもない。

この感触、一度味わってしまうと戻れません。
DC2キャリパーと同時に流用してブレーキ強化にいかがでしょうか？