S-GT Rd2 富士

晴れを望んだはずだったのに、目まぐるしく変わる天候に助けられたのかな？
そのおかげで、最初から最後まで楽しいレースをお届け出来ました！

予選は、全車がコースインした後にタイミングを見計らってコースイン。
これが失敗。。。
コース１周、オイルだらけで満足なアタックも出来ずに１７位。

レースはスタート直前に降り出した雨の影響で、フォーメイションラップ中にピットイン。インターに交換してスタート！
降りだした雨はすぐに止み、ライバルが早々にスリックに変える中、１６ラップまで引っ張ることに成功し、高橋さんと交代！
なぜ、そこまで引っ張ったかというと、２ピットで済ませるギリギリの周回だったからです。

その後、高橋さんも良いペースで４０周以上を走りきり、ピットへ。

最後のスティントは０号車・４３号車とのデットヒート！
そして終盤、またまた雨が降り出した。
こんなコンディションは、最新電子デバイスの恩恵を受けたFIA勢がとてつもなく速く、０号車がトップに、紫電も４３号車を抜いて２位に上がったけれど、３位に上がった６６号車が急速接近。
ラスト２周にはガス欠症状が出てしまい、リザーブポンプでの走行を強いられ生きた心地がしなかったけど、なんとか後続を退け２位表彰台を獲得することが出来た！

今回の紫電の速さで言えば、とても表彰台を獲得出来るとは予想も出来なかったけど、予選と決勝で違うコンディションとなり、データの豊富な紫電にとって有利に働いたこと。
YOKOHAMAタイヤの新スペックインターが、スタート後のドライ路面でも暫く持ち、２ピットを実現できたこと。
セフティーカーのタイミングで２回目のピットを実行させたチームのフレキシブルな戦略。
そして皆さんの応援が全てシンクロした結果の２位でした！
皆さん、本当に有難う御座いました！


それから今回のレースで、ようやく各車両の力が見えてきたましたね。
今後は11号車、０号車にヨッスィ～の６６号車がいや～な存在になりそう。。。