明日は雨との事なので、久しぶりに屋外でRC42に火を入れます。冬の間、1ヶ月に1回程度しか火を入れなかったせいか、3000回転付近でばらつき気味です。とりえずキャブクリーナー注入で直りましたが、念のためFuel 1も入れておきます。近所を一回りしましたが、振動、ライディングポジション等、改めてスポスタとの違いに驚かされます。今年はスポスタ活躍の年になりそうなので、RC42はゆっくり休養？してもらい . . . 本文を読む
強風と寒さの中、試走を強行。まずはアイドリング調整。ミクスチャーアイドルスクリュー調整を試みましたが、連結管が邪魔でドライバーを回せないため、このまま試走に出発します（適当だ…）。まず気づいたのが、発進が楽なことです（期待が高まります）。ここでがばっとアクセルを開け閉めしてみますが、『チリチリ」音は聞こえません（おお！）。振動の角が取れたような感じで、何回やっても”あの音 . . . 本文を読む
引き続き、キャブ関連を整備？します。ガスが薄いと評判のスポスタ、封印されたミクスチャーアイドルスクリューの封印を解きます。場所はここです。今回は、先日立ち読みで会得？した削り技でいきます（見えないし…）。とりあえずこの状態から半回転戻しました（微調整は後ほど）。次はチョークの交換です。先端及び直角の部分を入れ替え装着します（社外品のチープな感じがなんとも素敵です）。出先でのアイドリン . . . 本文を読む
購入以来気になっていたのが、アクセルをがばっと開けた時に時々発生する「チリチリ」音です（軽いノッキングのような音です）。スポスタはガスが薄めとの情報もありますが、まずはインテークマニホールドのシール不良による2次空気吸い込みを疑い、シール交換することにしました（もう10年選手ですし）。併せて締めすぎてプラスティックボルトを破壊したチョークも交換します。まずはチョークとキャブ側シールをGET（純正の . . . 本文を読む