我が家のセレナ号である。
１７インチアルミとサスペンション強化で車高が４ｃｍほど下がっ
ているだけであと他とくにノーマルであるけれど、ノンちゃんが言
うには「絶対すぐに分かる」らしい。
特に後ろから見たときが顕著で、走っている姿がまずおかしいと言
う。
とにかく走る姿がミニバンではないんだとか（ミニバンでしかない
が）
後ろから見ると車高が下がっている事がよく分かり、妙に太いタイ
ヤが見えて、ミニバン特有のユラユラフワフワした動きでなくてや
たらビタッとしていて気持ち悪いと。
まあ、そのユラユラフワフワが嫌でサスペンション全部やったんだ
から（スタビも交換、追加済み）それはそうだろうと言うのだけれ
ど、そういうところ含めて明らかにおかしいと言うのだ。
セレナは元々フェンダーのえぐりが大きいので、３～４ｃｍ車高を
下げてもちゃんと「純正同等またはそれ以下」と言う車検に通るタ
イヤ外径だと普通のセダンくらいのタイヤとフェンダーの隙間が出
来る。
これでも場所によってフロントバンパー先端や腹下のカバーを摺る
から、ハイウェイスターのエアロ付きやもっとフェンダーぎりぎり
まで車高を落とすともうどこも走れなくなる。
さらにはタイヤがもうほぼツライチなので、これ以上下げてしまう
とコーナーでバンプしたときにフェンダー捲ってしまう。
ショートショックに替えてあるからショックの底突きの心配は無い
けれど、もう実用的でなくなってしまう。
わたし的には今の高さが限界で、こうやってぱっと見なんかやって
あるって分からないからいいと思うんだけれど、ノンちゃんいわく
「あきらかにおかしい」と言うのだ。
うーん、偏見じゃあないのかぁ・・・・？
本日の種：ニコンＤ８５０→アイホンＸ
女男が宣伝するヨーグルトでなくオートバイである。
夢で新しいヤマハＲ１に乗っていた。
相変わらずクロスプレーンエンジンの不等間隔爆発が変な音だなあ
と思いながら快適に飛ばしていた。
わたしがヤマハＲ１に乗っていたのはまだマフラーがケツ下センタ
ー出しのやつだったけれど、タンク（と言うかエアクリーナーカバ
ー）の手前が腹につかえて食った後とかだと苦しいのだけ覚えてい
る。
まあ、速さはＲ１もスズキＧＳＸ－ＲもカワサキＺＸも変わらない
というか、どんぐりの背比べで、後は腕と根性次第だ。
バリバリ走るのも病気で辛くなったので譲ってしまって、半分宝も
ののＳＲ５００初期型１０００番台をまだ今乗っているけれど、Ｓ
Ｒって言うとすぐみんなマフラー替えてやたら回さずパタパタ言い
ながら走っているけれど、５００なら６０００も回せば飛ぶように
走るし４００だったらもっと回さないといけないけれどよく回る。
５００回らないからはパワーこそ少ないがトルクの塊で（初期型は）
そこにＲＺと同じくらいの重量なんだからよく走るのは察してて知
るべしで、軽くてよく走るので楽しい。
ただ回らないから３００Ｋｍ／ｈ出せと言うのは無理である。
Ｒ１だと２速で１８０Ｋｍ／ｈ出るのでまあバリバリ走るのには楽
しいわな。
今は抜けたけれど、そういう馬鹿が集まるチームにいたからみんな
ですっ飛ばして色々遊んだな、キャノンボールにも出たな。
で、その足の裏が見えるようなバックステップつけたＲ１でなくっ
て、今の新しいＲ１に乗っている夢を見ていたのだ。
うーん、２００万円か、なんだかんだで２５０万円か、ちょっと今
は買えないな。
これからがバイクの季節だと言うのに、そろそろＳＲの車検も切れ
るので車検に出さなければならないし、たかだか車検代なんか知れ
ているけれど、さらに２５０万円はきついなあ。
もうまるで反対向きにＸＶ１９００Ａとかでダラダラ流すかとか思
ってももうとっくに売ってない。
ＦＪＲは国内仕様の遅セーのしかないしまあ、選択肢としてはまた
Ｒ１しかないけれど、まあ、年末ジャンボでも当たらないと今はき
ついな、買ったら買ったでＳＲ以上に手間がかかるしな。
まあ、とりあえず今年４０歳になるＳＲ爺さん（とは言えフルオー
バーホール済み）の車検代を捻出せねばならないな、Ｒ１だなんて
いってる場合ではないのだ。
本日の種：ヤマハ発動機
