新しい脚は昨晩ピンクを塗装し、今朝早めに出勤して雨が止んでるすきをみてクリヤーを塗装。
仕上げを無視した突貫工事は無事完了。これで戦列復帰です。
仕上げを無視した突貫工事は無事完了。これで戦列復帰です。
先週木曜日に壊した脚、代わりの新しい脚が昨晩届いたので速攻でサフェーサーを塗って磨いて着色開始です。とりあえず、ゴールデンイエロー？だけ塗りました。明日塗れればピンクを塗ります。
今日も暇人の僕は飛行場です。
新しく注文した脚はまだ届かず、予告通りミッドレックスで遊んできました。
約２ヶ月ほったらかしでありながら気温が上がってきたのでレギュレーターをぐりっと回してエンジンは１発始動。飛ばせば我ながらブランクを感じさせない飛びをするんです。侮れません、ミッドレックス。怖いぐらい調子が良いので本番機選びで悩みそうです。
で、今日の飛行場。今日も１日トラブルも無く平和な１日です。
なんとなく、少しずつですが燃え上がってきた方々が増えてきたので、１日中“あ～でも無い、こ～でもない”とやっていてとっても楽しくなってきました。ここ数ヶ月の日曜日は、Ｆ３Ａ専門クラブのようなガチガチ感のない、ゆる～いスタント飛行機クラブ的な感じです。
ボチボチ、僕も本格始動という気持ちになってきましたんで週末の連荘フライトを再開しようかと思います。
暇人です。昨日、たっぷり楽しんだのにもかかわらず、今日も飛行場です。
今日は昨日とうって変わって、正面風が強く、さらに寒く、今日はお休みでも良かったかも？と思うような１日でした。後悔、先にたたず。
風が良くなかったので今日はヘリをフライト中のＮさん。でも、それが正解のようでした。
プロリンのオーナー・ハニーさんは様子見でしたが、僕に釣られて（騙されて？）飛ばしてました。風を制すものはなんとやらの精神です。正面風に煽られながらのヒヤヒヤ着陸練習で一皮向けたと思います。多分。
僕の方は３連荘から来る疲れなのか、正面風に翻弄されて全くダメです。はっきり言って、エキスパートも合格できない感じです。さらにさらに・・・。
久しぶりにやっちまいました。骨折です。
最終フライトで離陸した瞬間、“ヤバイ、上げるんじゃなかった！”と思うぐらい悪い状況で飛ばして、着陸アプローチ中に叩きつけられました。ウチの飛行場、正面風が特に強いときはアプローチラインの気流がめっちゃ悪いことを忘れてました。後悔、本当に先にたたず。
胴体や主翼側に傷が全く無いので良かったのですが、税金等で支払いの多い今月は痛い出費です。とりあえず、脚本体は早速オーダーします。
特にやることも無いので、今日も飛行場です。
流石に今日は天気も良いので出勤者が増えましたが、それでもいつもの日曜日の半分。おかげで今日は僕以外はのんびりムードで楽しめていたと思います。
この２日間の飛ばしこみと初期馴らしの３０フライトも越え、自分の求める感じになってきました（自己判断ですが！）。巷の噂通り、良い親指さえあれば、近め・ゆっくりで飛ばせそうな気がします。
明日はどうしようかなぁ。
日曜日に１０万キロを突破したばかりの我がボイジャー、早速故障のようです。
飛行場の帰り際、エンジンをかけたら“ぽーん！”と鳴りましてエンジンチェックランプが点灯。誤作動かと思いましたが、どうも違うよう。早速、休日営業しているディーラーでチェックしてもらいました。
結果、排気センサーの中の１個が寿命で部品交換が必要となりましたが、休み中で部品が無いのでセンサーリセットでＧＷは乗り切ることになりました。
１０万キロの洗礼でしょうか。昨日は比較的におとなしく５５０㌔走ってきたつもりなんですが。
昨日は長野方面で黄砂と戯れていましたが、今日は飛行場でのんびりと飛ばしてきました。
夕方から雨予報だったので、１０時過ぎに到着・準備してから飛ばし始め、１４時前に上がりました。ＧＷだというのに一人ぼっちで“チェーンスモーカー”状態だったので、久々に疲れました。他にも帰り際、ちょっとトラブルもあったので。
明日は天気も良さそうだから、大勢集まるでしょう。
でもって、本日１０００００Ｋｍ達成。
納車されて、約９年１１ヶ月。ほぼ遊びだけに使って、年間１万Ｋｍペースで１０年１０万㌔です。それなりにヤレてはいるでしょうが、酷産車のような室内の軋み音もないし、不具合も今のトコロ無いからもう少し乗り続けます。
そういえば、助手席のシートヒーターが壊れてた様な気がする。