2012 富士チャレンジ２００－準備編

エントリー

昨年、無謀にも出場し、完走できなかった、、、当然の結果

今年は7月まで富士チャレンジ200のエントリーは全く考えていなかった

高速（自分の場合、時速30km以上）で長時間走行するための相応の筋力やスタミナが、それらが自分にはまだ備わっていないと分かっていたからである

６月に今年のメインイベントであるＩＭ７０．３セントレアを終え、今年出場するイベントを検討した際

８月の沼津トライアスロンン駅伝の後、秋からのマラソン・シーズン突入のその前に

あともう一つ、自分の苦手なパターン（種目）を入れてみて、現状把握するのも悪くないだろう、とエントリー締切直前の

８月末に思いつき、衝動的にエントリーした

「完走率が 富士登山競争並み、５０～６０％前後」という数字を見ているので

素直に自分の実力を考えると完走組に入れるとは思えないままのエントリー

それでも、完走できないまでも7時間で何キロ走れるかは分かるだろう、

昨年との記録を比較してみたいとの思いもあった

それなりに苦手のバイク強化に努力したつもりなので。。。

 

機材

昨年７月に買った当時のスペックそのままで対応

TREK 2.1 SERIES

FRAME: ALPHA BLACK ALUMIUM

 FORK :BONTRAGER RACE, CARBON LEGS, SPEED TRAP COMPETIBLE

WHEELS: BONTRAGER SSR

TIRES : BONTRAGER R1, 700x23

CRANK: SHIMANO R600

SHIFTERS: SHIMANO 105 STI, 10 SPEED(11-12-13-14-15-17-19-21-24-28)

DERAILLEUR(FRONT, REA) : SHIMANO 105

SADDLE: BONTRAGER AFFINITY 1, STEEL RAILS

SEAT POST : BONTRAGER CARBON, 20mm OFFSET

HANDLEBARS : BONTRAGER RACE VR-C, 31.8mm

STEM : BONTRAGER RACE LITE, 7 DGREE, 31.8mm

HEADST : 1-1/8" INTEGRATED, SEMI-CARTRIDGE BEARINGS

BRAKESET : TEKTRO R540 BRAKES w/SHIMANO STI LEVERS

まあ、完成車そのまま

ペダルはついてなかったので

シマノのＰＤ－5700

友人経営のお店（茨城県守谷市のON THE ROAD）で衝動的に購入したままで何もいじっていない

凄いバイク、ホイール見るとちょっとハンディを感じることもあり

決戦用ホイールがほしいところ

しかし、結構なお値段、手も足も出ない

無理して買うと遠征費がなくなり、大会参加ができなくなる可能性大

決戦ホイール、決戦バイク持っていて決戦できないなんて最悪の状況になりかねない

それに肝心なのはエンジン

乗り手となる自分が強くなることが先

決戦バイクにふさわしい実力を身に付けた暁には。。

いつかその日がきっとくると信じてトレーニング

　

トレーニング

お天気のいい土日に実走、５０ｋｍ～１５０ｋｍ

１００ｋｍ超えるとロングライドした気分に

平坦コースから、細かなアップダウンの続くコース、いくつかのマイコースを組み合わせて走る

長い坂がある峠、山岳コースは身近に無いので全くやっていない

週に１回以上が目標だが、天気や家事都合に左右され月に１～３回程度

週に２～３日、ジムの固定バイク（エアロバイク）を２０~３０分

これで月間３００～６００ｋｍ

８月末に３本ローラー購入してトレーニングメニューに組み込んでみたけど、

我が家では室内使用が認められない

よって屋外での使用、雨天、夜間はできない

調整程度に週に１回乗る程度でまだ４回くらいしかやっていない

 

実走（５０～１５０ｋｍ）トレーニングの平均時速、２３～２５ｋｍ

こんな程度での富士チャレンジ２００へ挑戦となった

天気、体調良くてベストな走りができれば、完走の可能性は少し（１０～２０％）はあるような

淡い期待感、ポジティブ・シンキング

 

作戦

ピットイン：

ピットインは最大１回、トイレに行きたくなった場合のみ５分くらいで

リカバリータイムと割り切って

トイレに行きたくなければノンストップで走り続ける

ソロ出場だとピット前に出てきてボトルを渡してくれる人がいないわけで、ピットインは大きなタイムロスとなる

そのため水分をやや多めに持つことにしてボトル３本、

７５０ｃｃボトル２本にＣＣＤドリンク（３袋）、１本にポカリスウェット

エネルギー補給にウィダーとアミノバイタルのゼリー１個づつ

ピットにもドリンク１本、若干の補給食をリュックに入れて置く

 

目標：

もちろん完走、７時間以内に２００ｋｍ

 

平均時速：

３０ｋｍ/ｈを目標

チャレンジ２００は実際２００ｋｍに少し欠ける

４．５２６ｋｍ　ｘ　４４周＝１９９．１４４ｋｍ　７時間で、単純計算では平均時速２８．４４完走

平均時速３０ｋｍ維持できればピットインやトラブル対応で多少のロスがあってもリカバリー可能

 

ケイデンス：

直前５日前のランのトレーニングで両足の脹脛が軽い肉離れ

重いギアでは回せない、回転数で勝負する

上り坂ではシッティングしばりで

ダンシングで上ることは禁止作戦

 

Ｇａｒｍｉｎの活用：

７月末に心拍計・ＧＰＳ・サイコンを兼ねたForerunner 910XTを買った

まだ使いこなせていない段階だがこの機能を活用する

 

・オートラップ

決めた距離毎に、自動的にラップアップする機能を利用する

買ったまま設定いじってないのでバイクの場合、５ｋｍ毎にラップが表示される

５ｋｍ１０分以内が目標、

１１分だと黄色信号、１２分だともう赤信号

バーチャルパートナー（仮装の競争相手との位置関係を表示する）を利用しても面白いと思ったが、

練習でも使ったことがない機能なので今回はやめとく

今回は平均時速を常に表示させ、２８．４ｋｍ以上を目標とする

 

当日　朝　

４：００時起床、レオと早朝散歩、時間がなくなり朝食抜きで４：４５に自宅出発

佐倉で東関東自動車道に入り、湾岸経由で首都高、そのまま東名に乗り、

いつも休息する海老名ＳＡを目指したが、高速の道路掲示で「海老名：混雑」とあった

朝食もとっていなかったので、港北ＰＡで早めにトイレ、食事休憩することに

港北ＰＡを出てしばらく走ると急に渋滞

時速１０ｋｍ前後ののろのろ

やばいなあ～、事故渋滞らしい

５，６ｋｍの距離でしたが、かなり時間をロス

渋滞から抜け出てしばらく走ると御殿場インターまで５０分との掲示

御殿場インターを降りて富士スピードウェイまで２０分と計算すると

８時前後の到着予定か

 

８時ちょっと過ぎに富士スピードウェイの西門前に到着

曇り空で富士山はまったく見えません

 

誘導された駐車場はかなり離れたところ、去年より中心から遠い

昨年も余裕がなかったけれど、今年はそれより厳しい

 

８：１０　バイクを組み立て、ＤＨバーを取り外し、８気圧まで空気注入

８：２０　選手受付ブースまでバイクに乗って約１．５ｋｍか、駐車場を出てぐるっと回って５分くらいかった

（HPからコピーした写真）

受付締切が８：３０だったからぎりぎりセーフ

ゼッケンと参加賞らしい袋をもらい、中を見る余裕もなく駐車場へユーターン

８：３０　急ぎウェアにゼッケンを付けて、バイクウェアに着替えて、

ガーミンをバイクに付けて、ドリンク３本と補給食（ゼリー）をバイクにセット

ピットに持ち込むものをリュックに入れてピット（１１）へ大急ぎバイクライド

まったく余裕のない準備でした、もうすでにここで勝負に負けている

スタートの５分ほど前スタートレーンへ、あああ間に合った！

やっと一息、最後尾ではないが、真中より遥か後ろからのスタートだ

レースの雰囲気を感じる、、、当然だ

 

Ｓｅｅ　ｙｏｕ　ｎｅｘｔ　ｔｉｍｅ！　レース編はこちら

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