整備のつづき

さっきのパーツは外す必要など無いものなんで、接着することにします




しっかり脱脂して




こいつの登場






ここに塗り込んで差し込みます






これでもう大丈夫ですね



そして速度設定を改めて検証


リアタイヤからの速度拾いがイマイチ分からなくて、今迄はヤロワさんに計算してもらってました。




しかし、よくよく考えてみたらNSRの速度センサーはスプロケ側が一回転するとメーター側のワイヤーが一回転します。


ということは、表のアクスル側とケーブル側の関係がそのまま当てはまるんですね。

単純にホイールが一回転する時にケーブル側が何回転するかを計算して、タイヤの円周を掛ければ設定値がでるんですね。









延びにくいマスキングテープで外周を計測して







ドライブ側が15T

ドリブン側が40T

タイヤ外周が2005mm



15 ÷ 40 ×2005 = 751.9

752に設定でOKですね




エポキシパテが固まったら走ってみます




以上、メーター整備でした

忘年会

今日は家族忘年会です


近所の行きつけの中華料理屋さんでやりました



鯛の丸揚げ
激ウマですw


ここは中国の方がやってるんで、本格的です。
しかもリーズナブルなオススメ店。






奥さんの両親も来てくれました





昨日も忘年会だったんで、今日はノンアルコール(^^;;

このあとバイクに乗りたいですしね













4時前から自由時間






いつものとこでコーヒータイム






一旦戻って整備です




どうも速度表示がおかしい


3速6000回転で60kmしか表示しません。

3速全開にしても10○km表示しないし




何がおかしいのか順を追って検証


まずはメーター側が大丈夫か確認する為に、元々のケーブルで速度確認

こちらでなら3速6000回転9○km表示になるんで、メーターは大丈夫みたい





ということはこの辺の問題ですね







こちらの速度センサーは大丈夫ですね





シャフトからの取り付け部を確認



おや？

簡単に回ってしまいます





これがカラ回りして速度表示が遅くなってたんですね














Oリングが終了しちゃってました(^^;;






つづく

進む純正化(笑)

最近は仕事が忙しいので、まとめてのアップです



ボルボルの純正化が止まりません(笑)





前オーナーがセパハンにしてたのですが、お散歩マシンなんで更に快適にします




純正トップブリッジとハンドルです









益々快適お散歩仕様に(笑)
サイドバックも装備して、快適そのもの

結局この手のマシンは純正が一番かと。








そして、追加注文したミカンが到着w



まいう～♪











あとオマケ


少し前にヤロワさんとこの記事でもやってた、某量販店でのダメダメなパワーチェック。


僕も似たようなことがあったので。


扱う車種が今時のインジェクションがメインのとこでのパワーチェックは、場合によっては壊す可能性もあるんで、依頼される場合はそれなりの覚悟は必要です。


いわゆる注意喚起です。


なもんで、前回は限定公開にしてましたが敢えての公開です。


12000以上回るエンジンで5000回転くらいで既にアクセル全開。


実際パワーチェックしてた本人が「5000で既にアクセル全開だからね～」って言ってましたし・・・(^^;;


エンジンが付いてくるのを待ってます(笑)


いやいや、ダメでしょ？


※上手く再生できない時はこちらから





当然キャブの２ストでそんな事したら、こんなになります(笑)

被りまくりってようやく付いてきたらレブって終了・・・

それでも90ps出てますが(笑)




２ストで全開後にアクセル閉じっぱなし


戻し焼きしますって(大汗)
オイラのは混合ですし・・・




しかも5000で全開なのにニードルがどうのこうの言ってました・・・




ニードルはエンジン回転に合わせて開けて初めて効果のあるものですよね？










なかなかこの年代のバイクをきっちりできるお店は少ないのかもですね。




やっぱ自分でやるしか無いっぽいぽい？