仕様変更中 3

オイルポンプ、タンクを設置したんで、オイルラインのエア抜きしてやります。

まずは４気筒のオイルラインをペットボトルに引き込みエンジン始動。

(この時点では、まだタンク内は混合燃料が入ってます)

んが、しかし。

エンジンが掛からない？！(汗)

どうも点火してないっぽいんで、プラグコード外して見えるとこで別のプラグを仮付けしてキックするも、やはり火が飛んでません。

これでは何万回キックしてもエンジン始動する訳ないですね。

そこで、順を追って調べるしかないわけです。

○イグニッションコイル

→突然2つのイグニッションコイルが死ぬのは限りなく可能性が低い。

○CDI

→接触不良やカプラー抜けを調べましたが異常無し。

→CDIをジールテックに交換しているので、もしかして異常が発生してるかもと純正CDIを試してみましたが始動せず。

○そもそも点火信号が行ってない

→ピックアップ異常を点検。

→抵抗値がテスターで全く検出されません。

そこで、ストックエンジンのピックアップを外してテスター当ててみます。

抵抗値が上がりますね！

って事はこれっぽい。

今のマシンのピックアップを外すと、根元で一本断線してました。

オイルポンプ近くだから、作業中に当たって切れたっぽいですね。

やれやれ・・・😓

ストックエンジンのピックアップを取り付け

(ちなみにこの部品、既に廃盤なんで大切に大切に取り付けましたよ)

これでプラグに火が飛ぶか目視する為に一回キックしたら、３気筒が点火してエンジンが掛かりました(笑)

目視もクソも無く、点火するようになりましたね😅

やれやれ・・・

エンジン始動したところで、つづく