割と良い方向に、RG500のセットが進んで来ています
中間の変な被りと言うか、谷と言うかが殆ど息を潜めてきました。
仕上げに吸気経路のヤマイモ延長してるとこの修正です
中を覗くと
無理矢理継ぎ足してるんで、大きな段差があります
液体や気体は配管を通る場合、壁面に沿って行く性質があります
肝心の壁面が大きな段差があっては、抵抗にしかならないんですね
そこで、ヤマイモと配管を付け合わせして段差を解消しようと思います
今のを外して
新しい配管です
20mm延長したいのですが、異種の塩ビ溶接なんかしても剥がれちゃうので、継手接合するためにヤマイモ側をカットします
付け合わせて段差の部分を削り、できるだけスムーズな形状に
配管継手も使用可能なんですが、継手の中心が段になるんで今回は使用せずに、いつもの炙りで接合してやります
いきなり出来てます（笑）
これで良いかな？
細かい事ですが、こんな積み重ねがより良いセッティングにつながるのではないでしょうか
と言う事で、吸気経路の見直しでした
中間の変な被りと言うか、谷と言うかが殆ど息を潜めてきました。
仕上げに吸気経路のヤマイモ延長してるとこの修正です
中を覗くと
無理矢理継ぎ足してるんで、大きな段差があります
液体や気体は配管を通る場合、壁面に沿って行く性質があります
肝心の壁面が大きな段差があっては、抵抗にしかならないんですね
そこで、ヤマイモと配管を付け合わせして段差を解消しようと思います
今のを外して
新しい配管です
20mm延長したいのですが、異種の塩ビ溶接なんかしても剥がれちゃうので、継手接合するためにヤマイモ側をカットします
付け合わせて段差の部分を削り、できるだけスムーズな形状に
配管継手も使用可能なんですが、継手の中心が段になるんで今回は使用せずに、いつもの炙りで接合してやります
いきなり出来てます（笑）
これで良いかな？
細かい事ですが、こんな積み重ねがより良いセッティングにつながるのではないでしょうか
と言う事で、吸気経路の見直しでした
ある意味仕事ですねコレ(笑)
良いと思います。
もしかしたら、途中をもっと太い径に変更して差込部を細くする感じでヤマイモ自体の容量を増やすようにすると良くなるかもしれません。
ただ、悪くなる可能性もありますので、この辺はパーツが用意できたらやってみても良いかと。
むしろ作ってしまうってのもアリですよ？(笑)
「細かいことの積み重ねが・・・」
「大きなヤマイモを育てる」と思います。あっ、ちょっと違うか(^_^;)。
ナイスジョブですよ
高速との切り替わりポイントがぐずつくのは、ＮＳＲの場合ニードルと可変バルブの動作不良ぐらいしか無い（他が正常ならね）
低速が出ないのはチャンバー装着だからｗｗ（相当バランスが取れたチャンバーじゃないとマジで低速が安定しない）
ドノーマルのＮＳ－１でも不具合があれば同じ現象になるから間違いないって事になってる
ウチに来るＮＳＲは全部高速側だけが回るだけで、持ち主は動く＆走れるって言いはってるけど、本来の姿は街乗りも余裕で出来るレーサーだからね
調子が良いエンジンは全域のトルク特性が滑らかって事になる
ＮＳＲと比べると技術的にパワー炸裂エンジンっぽくなるとは思うけど・・
まずはコンプレッションを測ったほうが良いと思うなぁ
完全に本業の方ですね（笑）
ヤマイモ製作か～
劇的にハードル高そうですが、面白そうですね！
九州側に空間を作るとどう影響してくるか？
ヤマイモはスペアあるんでやってみても？！
その前に現状のセッティングもできないようでは、改悪になるかもなんで、先ずは現状に集中します(^^;;
そうなんです、大きなヤマイモを育てて・・・って、違いますね（笑）
地味な事をやってます(^^;;
ありがとうございます( ^ω^ )
このエンジン、特に500になるとパワーチェックの動画でも分かりますが、排気バルブ作動時してチャンバーと同期した瞬間に強烈な負圧が発生するんですね。
純正吸気経路だと正直追いついてない感じです。
瞬間的に空気が足りなくて、濃い症状が発生してるのを試行錯誤してるような次第なんです。
ニードルは6種類試しましたが、これだけでは対応しきらない。
直キャブにした方が、よっぽどかセッティング合わせやすいでしょうね。
実際400の方は、気温に影響されもせず、いつもビンビンにふけてくれます。
ただ、そうなると混合仕様になるんで、街乗りも両立したハイパワーな、相反する特性のマシンに仕立てようとしてるから、無理が出てきてるんですよね。
でもあと一息でいけそうです。
決まったら持ってくんで、一度乗ってみて下さいね～♪
吸入経路の見直しで
抵抗を軽減するって(*^◯^*)
その内、ヤマイモの中に
糸をテープで貼って風洞実験とか
しそう（笑）
でも、細かいところのメイク&トライがトータルパッケージの底上げになる、真のセットアップと呼べるんでしょうね～ｖ（＾＿＾ｖ）♪
おいらも、もっとKRΓに接せねばと思いましたよ～。
でも、ヤロワさんセットを崩すのが怖いんだよなぁ～(＞人＜;)
特に不満もないしぃ*\(^o^)/*
ヤマイモの細かい箇所を改善していくのは、的確だと思いますね
でも、仕事のことより、バイクの考えている時間の方が長いでしょ？www
仕事から趣味へ、趣味から仕事へ経験と技術がフィードバックされ本職の評判もうなぎ昇りというWin-Winな関係(死語)になるんですね～
…(;^_^A
いつから一般車両(ガンマ)の車検整備改造を受け付けるのでしょうか？(笑