なんか公開されたようなので…
前回、平成19年度 設備投資計画のときは細かく書いてしまい１時間強かかってしまったので今回は要約してお伝えします。。。
１ 一部特別車編成を犬山線・河和線・知多新線に導入
これにより昼間帯は全車特別車特急は内海発名古屋行(折り返し内海行)、一部特別車特急は河和発新鵜沼(折り返し河和行)で固定。
朝帯は河和線方面発岐阜行や新可児行もある模様です。
夕方帯は内海発新可児行は存続するが新鵜沼・新可児は消滅する模様です(同様にて河和・内海行も消滅)
２ 空港線アクセス関連事項
岐阜6時50分発一部特別車[特急|中部国際空港](2200系使用8両編成 笠松停車)を新設(空港到着7:55)。
新可児7:13,新鵜沼7:30発[特急|内海・河和]を新可児7:01,新鵜沼7:16発[快特|中部国際空港]に変更。
３ 名古屋方面への利便性向上
豊橋6:59発急行佐屋行を一部特別車特急新鵜沼行(8両)に変更(豊橋発新鵜沼行復活)。これにより始発から7:25までは全て特急・快速特急で運行します。 (平日)
男川駅特別停車を実施します。男川6:43[快急|岐阜],7:22[急行|佐屋]の電車を特別停車。(平日)
中部国際空港7:30発[特急|名古屋]を新設(太田川から8両運転) (平日)
これにより[快急|金山]は消滅??
中部国際空港7:18発全車特別車[特急|金山]を7:08発全車特別車[特急|名古屋]に行き先変更 (平日)
太田川5:31[普通|金山]を新設します。 (平日・休日)
岩倉5:29[急行|中部国際空港]を5:23[普通|中部国際空港](名古屋から急行)に変更 (平日・休日)
４ 最終列車の繰り下げや接続の改善、組成変更
知立23:49[普通|猿投]を新設。 (平日)
岐阜17時～20時台に[普通|三柿野]を新設。 (休日)
蒲郡駅にてJR東海道線の接続を強化します。
その他、組成補強をいたします。
前回、平成19年度 設備投資計画のときは細かく書いてしまい１時間強かかってしまったので今回は要約してお伝えします。。。
１ 一部特別車編成を犬山線・河和線・知多新線に導入
これにより昼間帯は全車特別車特急は内海発名古屋行(折り返し内海行)、一部特別車特急は河和発新鵜沼(折り返し河和行)で固定。
朝帯は河和線方面発岐阜行や新可児行もある模様です。
夕方帯は内海発新可児行は存続するが新鵜沼・新可児は消滅する模様です(同様にて河和・内海行も消滅)
２ 空港線アクセス関連事項
岐阜6時50分発一部特別車[特急|中部国際空港](2200系使用8両編成 笠松停車)を新設(空港到着7:55)。
新可児7:13,新鵜沼7:30発[特急|内海・河和]を新可児7:01,新鵜沼7:16発[快特|中部国際空港]に変更。
３ 名古屋方面への利便性向上
豊橋6:59発急行佐屋行を一部特別車特急新鵜沼行(8両)に変更(豊橋発新鵜沼行復活)。これにより始発から7:25までは全て特急・快速特急で運行します。 (平日)
男川駅特別停車を実施します。男川6:43[快急|岐阜],7:22[急行|佐屋]の電車を特別停車。(平日)
中部国際空港7:30発[特急|名古屋]を新設(太田川から8両運転) (平日)
これにより[快急|金山]は消滅??
中部国際空港7:18発全車特別車[特急|金山]を7:08発全車特別車[特急|名古屋]に行き先変更 (平日)
太田川5:31[普通|金山]を新設します。 (平日・休日)
岩倉5:29[急行|中部国際空港]を5:23[普通|中部国際空港](名古屋から急行)に変更 (平日・休日)
４ 最終列車の繰り下げや接続の改善、組成変更
知立23:49[普通|猿投]を新設。 (平日)
岐阜17時～20時台に[普通|三柿野]を新設。 (休日)
蒲郡駅にてJR東海道線の接続を強化します。
その他、組成補強をいたします。