もう1つのドライブ（新ユニット）

皆さん、こんにちは、M.カトーです。

今週は土日とも風が強く釣行は諦め、部屋で「何しようか？」と悶々していると「ピンポ～ン」と
こんなのが届きました、そうだった先日酔った勢いでポチっていたんだ（＾＾；
ヤフオクで丁度興味が湧いていた商品が出品されていたので、入札したらあっさり落札されていた。（かなり安値）


こちらは2馬力の船外機で既にある改造船外機と異母兄弟的な代物、違いは改造船外機は「２スト」に対し
こちらは「４スト」である事、以前の物は騒音が半端なく、かなりの苦痛でしたので４ストなら（少しは）
静かなのではと・・・「で、また作るのか？」
そこです、前に書いた通り「異母兄弟的」でクラッチから下（ドライブ部分）が同じ構造で、どうもエンジン部
と仕事をするドライブ部分のつなぎ目を統一「仕様、規格？」して組み合わせの自由度を持たせている？
成らば無改造で換装（エンジン変更）が可能？　ただ、この部分数種類在るようなので今回は「勝負！」ですね。


早速完成しているテキーラ用の改造船外機からエンジン部を取り外し、各部を比較します。
エンジンを眺めてみますと（左が4スト）結構大きいですが、幅は殆ど同じですから、交換は可能かと。
馬力は何れも2馬力で排気量は4スト53.2ｃｃ、2スト52ｃｃでほぼ同じ。
何方もこの排気量ならちょっといじれば３～4馬力位には簡単にできそうですが、それは別の問題を生む訳ですね。


次はクラッチ接続部（左が4スト）クラッチその物に若干違い（エンジンシャフトの張り出しが原因か？）が在
りますがつながる部分は全く同じ。


クラッチドラム部分、どうやら作っている「工場？」所が違うのかデザインが少し違いますが、
つながる部分はやはり同じ。
ケースもデザインが少し違いますが、利用は可能な気がします。
ケースとドラムは分解に少しばかり悩む構造（特殊工具必要）なので、ドラム交換はケースごとの方が楽
（ネジ１本外すだけ）です。


スロットル部分は改造船外機側はカヤック様に改造していますが、元は全く同じものです（念のため
）ただ細かい部品の「形等」に差が在りますのでやはり作っている所は違うのか？
キルスイッチは一般的な物ですが、スロットルを放しても戻らない構造ですから乗りてが落水すると
船は何処かに走り去ってしまうのでは？（過去の死亡事故記事にはそれらしい事例も見られる）
私は水上バイク等に付いている「ハーネスが外れるとエンジンが止まる物」を付けていますが、
この手の船外機には標準装備にして欲しいですね（激安品には無理な相談か？）


さて、互換性を確認した所でエンジン換装（マシンハヤブサのV１、V2エンジンを思い出す）
30分程で換装完了、オイル入れて外でテスト運転してみました。
普通の「音」、例えるなら（北海道だと）ホーム除雪機のエンジン音程度でこれなら積極的に使いたくなります。
振動も前の2ストより格段に静かで、安心感が全然違います。
今後どうしよ～～～（すごく悩む）
偶に傷は少し重い（2ｋｇ程重量増し）事ですかね、さてＶ３以降のエンジンは登場するのか？（パワーＵＰ出来ないでしょ）


酔狂なM.カトーでした。
それでは～