新品ラヂエターキャップ
元のラヂエターキャップ
元のラヂエターキャップ
１番シリンダー正常燃焼
３番シリンダー異常燃焼
[[youtube:hZ-pLTzD6a4]]
１番２番正常
３番が下痢を起こして不調
３番に４番が引っ張られて
４番ちょい不調。
プラグを外したいだけです。 笑）
プラグのかぶりはそれ程でもない。
プラグの火花問題なし
軽く顔がひきつる
圧縮上死点
ピストンが一番上にいて
吸気バルブも排気バルブも閉じてる状態
で圧縮空気を送り込み圧縮漏れの点検
不調の３番シリンダー排気バルブ
圧縮漏れ、下痢の原因です。
プラグ交換で済めば、連休までに
お返ししたかったのですが、
連休中か連休明けにエンジンの
点検となりました。
３番シリンダー異常燃焼
[[youtube:hZ-pLTzD6a4]]
１番２番正常
３番が下痢を起こして不調
３番に４番が引っ張られて
４番ちょい不調。
プラグを外したいだけです。 笑）
プラグのかぶりはそれ程でもない。
プラグの火花問題なし
軽く顔がひきつる
圧縮上死点
ピストンが一番上にいて
吸気バルブも排気バルブも閉じてる状態
で圧縮空気を送り込み圧縮漏れの点検
不調の３番シリンダー排気バルブ
圧縮漏れ、下痢の原因です。
プラグ交換で済めば、連休までに
お返ししたかったのですが、
連休中か連休明けにエンジンの
点検となりました。
右側が排気側、左側が吸気側になります。
吸気側の合わせマークの線が少し上にずれております。
排気側はぴったりヘッドの上面とあっておりますので
問題ありません。吸気側カムスプロケットの磨耗による
タイミング遅れが生じております。チェーンは左から
右に動きます。スプロケット交換をしたいのですが
純正、社外共に無しです。通常スプロケットを止める
ボルト穴を長穴加工してタイミングを合わせるのですが
長穴加工が１枚穴２個加工で外注費￥５、５００掛かります。
加工しても宜しいでしょうか。
カムホルダーは当たりが強いため、傷が入ってましたので
面修正致しました。両サイドはカムシャフトに回るオイルの
排出を早くする面取り加工を施してあります。
真ん中の丸い板の厚みを換えて隙間調整（バルブクリアランス調整）
を行います。一箇所手持ちの板（シム）がなかったので部品待ちと
なりました。部品待ちの間にタンクのサビ取り、ＣＲキャブの点検
済ませておきます。
