アクセルが劇的に軽くなります

ＦＣＲ、ＴＭＲ等にキャブを取り替えると

アクセルがノーマルよりも重くなるのは

キャブの問題で、しょうがないのだと

ずっと思っておりました。

実は、ほとんどハイスロが原因でした。














いろいろなワイヤーグリスを試しましたが

ワコーズのＶＧグリスが1番軽くしてくれました。

真冬の氷点下でも重くなりません。

ワイヤーインジェクターは、クラッチワイヤー用

しかないので、絶縁テープでクラッチワイヤーと

同じ太さまで太らせます。

アクセルワイヤーのすべてのジョイントに絶縁テープ

を巻いて、シールします。

写真撮り忘れましたが、スロットル側のジョイントも。

ワイヤーインジェクターは、手で回らなくなったら

プライヤーで回らなくなるまで締めます。

（ワイヤーインジェクターを壊さないように）

それでも噴出しますので、ウエスをあてがって

スプレーを吹きます。

テープを取れば終わりです。

ハンドル側、グリップ側は脱脂します。

グリップにグリスを塗ると抵抗になって

重くなります。

以上で劇的にアクセルが軽くなります。

昨今、アクセルワイヤーの無理な取り回しを

強いられているＹ社のバイクなどはノーマルでも

お勧めです。オーナー様笑顔で帰っていかれます。

昨今の、重いワイヤー式クラッチの、クラッチワイヤー

に注油しても劇的に軽くなります。

二重丸のお勧めアイテムです。

エコなガソリンは当時物2サイクルには凶器です

ノーマルのままのセッティングで

エコなガソリンを使うのは危険です。

セッティング変更が必要です。

写真は、ＲＺ250です。

その差 53年

めったに撮れる写真ではないので

撮ってみました。





右から

ドリーム350　1964年

ＣＢ1300　2017年

ＣＢ750Ｃ

ＣＢ750ＦＣ

ブレーキシュー スリット加工

ブレーキの効きが甘い、ドラムブレーキ。

スリット加工をしてあげると、効くブレーキ

になります。

施工前、施工後

チェンジペダル加工

旧車、オフ車、原付ミッション車等に

多い、チェンジペダルのねじを全部

締めても、がたつきが消えない場合





合口がほぼ付いてしまっているため

閉まりません。





サンダーで合口を広げてから

ボルトを締めれば、がたつかず

しっかりした、シフトフィーリング

になります。