先日、某切谷内ジムカーナ場に遊びに行ったら、ヤン車っぽいシルビアが登場しました。
初老の人が乗ってました。
好きなんですねぇ～と言うマッタリ系の話をしてたら、なんでも
ぼんずが乗ってて、はぁ下取りさ出しても幾らもしねぇもんだから・・・
と引き取って乗ってるらしいです。
３２０ＰＳ仕様とかのＳＲ２０ＤＥＴで、大きなインタークーラーがバンパー内に入ってます。
５月末のジムカーナ走行会に出るそうです。
ジムカーナとかやっているとタイヤが減ります。ある意味仕方ないのですが。
それでＭＲ２に限って言うと、フロントタイヤの３倍くらいリヤタイヤが減ります。フロントタイヤ１回交換の間に、リアタイヤ２回半くらい（＾＾；；；；交換があります。
ちなみに、ジムカーナ用のタイヤと言うのは、参加するクラスやルールで違うのですが、私の様な普通のおじさんが参加するのは、ノーマルのラジアルタイヤの走行会レベルが多いです。
ＭＲ２でノーマルのラジアルタイヤと言うのは、
フロントはブリジストンのＲＥ－０１Ｒの２０５／５０－１５ですが、これが２本で４万ちょっとから５万くらいします。これが２年経たないで無くなります。
リアタイヤはＲＥ－０１の２２５／５０－１５が純正サイズですが、ＲＥ－０１Ｒの２２５／４５－１６が最近の流行です。これが１年未満で無くなります。
余談ですが、ノーマルでないタイヤって言うのは、通称「Ｓタイヤ」の事です。
Ｓタイヤとは、スポーツ走行専用のタイヤで、グリップ力が異常に高いのですが、寿命が極端に短く、且つ、走行音が非常識に五月蝿く、乗り心地が最低のタイヤです。
ブリジストンのポテンザＲＥ５５Ｓとか、ヨコハマのアドバンＡ０４８とかが有名です。
これらのタイヤだと、ＭＲ２の場合は（出場回数や練習量にもよりますが）年間リアタイヤが２セット～３セット必要になって、大変な事になります(笑）
と言う事で、普通の人だと３年とか４年に１回しかタイヤ交換しませんが、
ジムカーナをしている人は、ラジアルタイヤでも毎年交換しているので、１人で３人分ぐらいのタイヤ購買力を発揮しています。
更に、Ｓタイヤを買う人は、普通の人の６～７倍の購買力を発揮しています（笑）。
どうしてジムカーナを始めたか、何でやってるのかと言う理由
ジムカーナを始めた理由は、隣の部屋の人がやってて、駐車場にソレ系の車が止まっていたので、ある日、話半分に見に行きました。
そこで、ジムカーナを見ていると、普通の車が走っているし、速度も遅く見えるので、自分でも出来るんじゃないかと思ってしまったのが始まりでした。
（ジムカーナについては、ＪＡＦに説明が載ってますので、興味があったら検索してみて下さい。でも説明を読んだ所で、実際にやってみないと判らないと思います。）
個人的な考えですが、ジムカーナはサーキットアタックとかより安全だと思います。
ジムカーナはタイムトライアルで、基本的に１台づつ走行するので、他の車と接触する可能性が低いです。また、駐車場やカートコースを走るので、スピードが低いので、普通に走っている時の速度と余り変わりません。
ジムカーナは、大体１回に１分前後で走るように設定されます。（長くても２分走るぐらいで、それ以上長いコース設定に出会った事はありません）
走る時間が短いので、走行中にエンジンがオーバーヒートする事は無かったです。
そして、ジムカーナは舗装路を走るので、基本的に普通の車なら、大抵の車は参加する事が出来ますし、車へのダメージも、他のモータースポーツより少ないと思います。そして、ジムカーナは通常２ヒート制（２回走って終了）なので、競技で運転している時間は僅か２分程度です。（アイドリングで順番待ちしている時間の方が長いです（＾＾；）この為、体力の無くなる中高年でも、あまり無理なく参加出来ます。
と言う事で、趣味で車を買った時に、峠なんかに行くのは危険だし、サーキットを走る程でもないし・・・と言う場合に、趣味で参加して程ほどに面白いと言うのが、ジムカーナと言う事になりました。
まあ、一番の大きな理由は、近くでやっている人が居たと言う事でしたが。