ＲＸ７のちょいドリ？化計画その５

明日は北の方の某所でジムカーナですが、元気が出ません。

理由は、お腹が不調なんですけど、そう言う時もあるので仕方無いと。(+_+)

それで、最近のＲＸ－７ですが、こんな感じに成りました(^-^)y-

　タイヤは前後255/40-17なんですよ～

しかーし、一般のジムカーナのレギュレーションじゃ、ＦＤのフロントタイヤは245/40-18までで、255サイズは履けないらしい。

草ジムカーナの場合は、ラジアルタイヤなら、何でも（車体から、はみ出て無ければ）良いじゃんと言う事になるんですが、明日はもう少し格式なるものが高いイベントなんで、駄目であろうと・・・思われる　=7=(uu)=7=　多分、そうなんです。

 

仕方なく、こんな感じに

　秘密基地でフロントタイヤを245/40-18へ交換！

これでＧｏ！なんですけど、これは曲れるのか？って、

タイヤのグリップ力で、そらもうハンドル切った方向へグリグリ行きます(笑）が、

ところが、サイドターンが出来ませんっ(хх。)

タイヤが食い過ぎ見たいな・・・駄目・無理と言う感じ　へ（><#）ノ

 

でもしかし、なんで行くのかと言うと、それは「趣味」(￣m￣*）ですから

ＭＲ２のマフラー

ヾ(^^ゞ))..( シ^^)ツ・・・マフラーさ、交換したべ

　こんな感じ　うふふ♪ (*￣ー￣)ｖ
中古ですけど、自分でコソコソ時間掛けて磨きました（笑）。見た目重視です。

 

早速お出かけo(^∇^)o ワクワク
なんか抜けが良くなった感じで、高回転でモリモリって来てます。

 

でも、ちなみに、低速トルクが無くなった感じ－。

もしか、〃´＿｀〃駄目ジャンでは？　

交換してから心配しても、それこそ駄目なんですけど(*_*)

 

つづく・・・

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

EP82-SW20 [2008年6月4日 22:51]

こんばんは。
ターボで低速トルクがなくなってはちょっと逆効果かも(笑)
見た目もそうですが、私はＭＲ２の音が好きなので、どうでしょう変化はありました？

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やっくんのおじさん [2008年6月6日 23:13]

低速トルクが・・(T_T)と、言う事でノーマルマフラーの偉大さが良く判りました。単に抜けが良ければＯｋでは無いと、難しいもんです。
あと、音はアイドリング状態で「ばっばっばっ」って１発１発の爆発を知らせる様な感じになり、音の大きさ自体も上がってますが、走るとソンナニは五月蝿く無いです。少し低音部分が薄れた感じです。ただ、イイ歳したオッサンがやる事とは思えませんので(^^;この件、
「車が古くなったので、仕方なく中古の部品を付けてます」と、いか仕方なく、全くもって仕方なく、付けたと言う事に成ってます。本当、仕方なくですね(^^;

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全日本ジムカーナSUGOへ見学に行きました

５月１１日（日）は全日本ジムカーナ第３戦ＳＵＧＯラウンドを見に行きました。

全日本ジムカーナとは何か？とか、どんな結果だったの？とか、そう言う事は皆さん情報収集していると思われますので、ここでは、おじさん的に思った事を（おじさんのブログですから(^^;ネ）　それで、パドックで参加しとる車を見ましたら

　かっちょええ！(◎_◎;)

 

初めからコレで売って欲しい～っと思いました。ターボ付いて無くてもコレならね、良いです。このＲＸ８は、ロータリー係数ちゅうのが無くなって、旧型シビックとかＣＲ－Ｘ、ミラージュと一緒のクラス（ＳＡ１）に出てました。なんでって、１３００ｃｃですから、エンジンの排気量が(;^_^ A

そして、音がええ～★。、::。.::・'゜（⌒＿⌒） 最高！

 

 

でも、新車で買って改造するとなると、現実的に無理・・・っぽい気がします。

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

EP82-SW20 [2008年5月22日 0:16]

こんばんは。
今は８がＡクラスですか。
これでは向かう所敵無しの様な気がしますけど。
ちなみに私がジムカーナーをやっていた頃は、全日本で山野哲也さんとか高橋宏尚さんが活躍していました。
高橋さんとは直接お話しする機会もありましたねｗ

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やっくんのおじさん [2008年5月23日 23:20]

山野選手はエキシージＳでＮ３を走ってました。今も健在な宇宙人的存在でしたよ。
ＲＸ－８は、ＳＡ１では１台だけでした。タイヤが大きい点は有利だと思いますが、車重が重いので、微妙に不利だと思います。ドライバーが激ウマなので、上位に進出していると思いますけど。ＲＸ－８もノーマルベースはＮ３クラスになると思います。

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ＲＸ７のちょいドリ化計画その４

５月の連休（ＧＷ）中に何か進捗したのかと言うと、余り進歩が無いっ(￣□￣;)!!イツモドオリ　な感じの、おじさんなんですが

何気に”ちゃんとコソ練したのか！”と言うと、まあ、何時も通りな訳です。

仕方有りません、おじさんですから、予想通りな展開ですm(u_u)m

どうも、リヤタイヤが引っ掛かり気味ですねぇ、的な感じで・・・

 

 あ、例の某所です。

で、たまに自動車以外の（自動車みたいな）乗り物が走ってたりしますが、

それもここではアリなんですね(o^－')bグッ!!

 （写真では小さくて判らないと思いますけど・・・）

練習車両が途切れた時を見計らって、ちょと、”ドモ ＼(^_^ ) ( ^_^)／ ドモ”　”失礼しまーす(゜゜)(。。)ペコリ”　って感じで入っていくとＯＫだったりしますから、なんか、そう言うのを見てるのが面白かったので、終日それで終了だったり　( -∀-)ﾉ　オイオイな、おじさんですナ。（ま、何しに行ってるんだかですが、楽しいのでＯｋ）

 

　そして、こちらも例の某所です

うーん、こうして見ると、やはり後輪が太いので、アンダー傾向が出ちゃいますよ(^◇^;)ああ～（と言う言い訳をして見ると(~　~；））

 

何でアンダーなんじゃろ (ー∇ー;)

やはり「本来形から入るべき！！」と言う事で、

これは”フロントタイヤも１８インチだー”にしないと駄目なんでしょうか？

 

（￣～￣;）ウーン・・・悩むのですが、何にせよ諸事情によって、”在る物で何とかせねばならんっ”と、何ともならない訳でして。いや、明日は何とかなる・・・あすなろ

（意味が違いますけど、似てる）

次期主力戦闘機１０

個人的な将来のジムカーナ用ベース車両（スポーツカー？）の希望的観測の話

今日もおじさんが、個人的な見解と言うか、適当な事を書いてます。
スポーツカーとか、運転して楽しい車を持つとしても、燃費の良い車であった方が良い。（ガソリン高騰の折、当たり前ですか（＾＾；）
でも最近の車は重く、重くなった車重を軽快に動かす為には、ターボやスーパーチャージャーが付いてる方が良いけど、それだと燃費は悪くなる。
ハイブリッドカーは燃費が良いけど、発電機やバッテリーが重く、現状の実用ハイブリッドカーからは（このまま）スポーツカーを作るのは難しいと思った（思っていた）。

 

でも、燃費はＮＡと（それほど）変わらないけど、”パワーがある動力システム”としてハイブリッドを考えると、利点が多い。これは昨年のスープラＨＶ－Ｒを見て思った。（詳細は紹介されないが、重い電池ではなく、コンデンサーを使っていると思われる。”キャパシタ”って言ってるから。）

 

ハイブリッドカーをスポーツカーにする場合の利点ですが、
まずハイブリッドシステムの基本は、減速時のエネルギーを（電気として）回収して、加速に使うシステムですから、急加速と急減速を繰り返すスポーツ走行で、減速時のエネルギーを回収出来るのは効率的ですな。
また、モーターはエンジンと違って低速トルクが大きい（起動時から大トルク発生）ので、ジムカーナ等のタイムトライアルに向いている。
多分、インバーターのパラメータを変更（チューニング）することで、出力特性を変更することが出来る。

 

え～この発想の理由ですが、
個人的見解ですけど、ハイブリッドカーは（現状）車両価格が（まだ）比較的高価なので、エコカーの名目だけでは数量拡大が難しいと思います。
これは自宅の暖房を例に考えて見て下さい。ガスや電気がクリーンだと言っても、石油ストーブや石油ガスファンヒーターの方がトータルコストが安価なので、一般家庭での主力暖房設備に成っているのと同じです。

一方、車に動力性能を求める人にとって、モーターアシストで加速するシステムを提案した場合は、単なるエコより受け入れ易いと思ったのです。
どうせターボとかスーチャーとか欲しいと思っている人達なので、ベース車両より馬力アップ分価格が高くても仕方ないと思ってるし、燃費は、それ程悪く成らなければラッキーｏ（＾－＾ｏ）（ｏ＾－＾）ｏとか考えるからです。

 

多分技術的課題としては、システムを軽く作る事と、信頼性（寿命）でしょうか？。
一般産業用インバーターでは、コンデンサーは消耗品として数年毎に交換を推奨していますから、ハイブリッドのスポーツカーでも、タイヤやクラッチ同様に”コンデンサーが消耗品”ですかね？。長く使えるシステムにして欲しいもんです。
都合良過ぎな考えですかね(￣ー￣)へへへ