ブリザックミーティング２００９ ｉｎ ＡＰＰＩへ行って見ました

1月25日（日）に、某スキー場へ、雪道運転体験とか(^^;言うものに行って来ました。

場所は某安比高原スキー場（ 横文字でＡＰＰＩ だすねー（＾＾））
スキー場駐車場の脇にある、アポロマークのガソリンスタンドの裏手広場でやりました。別名、ブリザックミーティング２００９ in APPI とも言います。（勝手に言ってます）（＾＾;）
今年は1月25日と2月１日の２回あるそうです。（と、友人から情報を得ました。）
そこで、「だば練習で行くどー」ε= ━( ^O^)━ ｷ～～～ﾝと言う訳です。
　気温：マイナス７℃ぐらいでしょうか
どえりゃ～寒いです。こんな所に朝の７時３０分から来てます（＾＾；
いやはや、来てます。
わしのシビックは、←ここです（＾＾；
あんまり宣伝とかしてませんが、例年やってるので結構５０台くらい来る見たいです。今回は、５８台？くらい居ました。これは競技ではなく、あくまで雪道体験走行です（＾＾；が、一応（参考に）走行タイムを計ってくれちゃいます。
　今回のコースです。
路面は、砂利が凍結した路面に、薄っすら雪が載っている状態だった路面(￣｡￣;)　この”だった”と言うのは、最初の数台が走りきると、表面の雪が無くなって、つるつる激滑り鏡面仕上げ状の・・氷上路面に成ってしなうからですo(￣ー￣)oウーム
と言う事で、スタートはＦＦだと１速”シャーァァァァ”　無理（￣ー￣?）って感じに成ります。１秒後に２速に入れて（＾＾；這うように・・歩いた方が早いような気がします状態で（ｗ
　こんな感じです。
　走行中（一応真剣です）（＾＾；
ですが、ハンドルの手応えが有りません、と言うか、タイヤのグリップ感が判りませんねぇー　(ﾐ￣ｴ￣ﾐ)ねぇー　（実は、奇声を発しながら、ハンドルをフルロックだったりしてます。が、ソコは誰も見てないので大丈夫でした(￣m￣*）ハァ）
　で、良く判らんうちにゴールです。
しかし、余りにも進まない(Ｔ＿Ｔ）、曲らないw(ﾟoﾟ)w、止まらない(ノToT)ノ　┫、状態なので、走行時間は結構長いですねー（それはそれは、駄目駄目でした）

が、氷上走行なんて滅多に出来ませんので、貴重な体験だったと思います。
順位？　いえ、競技ではアリマセンから（￣▽￣）

ちっちき ちっちき パトロール

今年は雪が少ないみたいだよねーって事で、ガソリンを補充しにパトロールした時のこと

ちっちき　♪。(・_ ・。)(。・_ ・)。♪ちっちき　　シビックでパトロール
　ちょと寒い感じです。

ちっちき　ちっちき　移動　移動　(･_･ ))))巡回(((( ･_･)
　道に雪は少ないので楽々-t( ^o^)

ちっちき　ちっちき　移動　移動　(･_･ ))))巡回(((( ･_･)
　まだまだ楽々-t( ^o^)。o 0

ちっちき　ちっちき　移動　移動　(･_･ ))))巡回(((( ･_･)
　天気良けど、ここは無理（＾＾；

シビックフェリオの謎について追加説明

シビックフェリオの謎は、そんなに簡単じゃない様だってのを書きましたが、更に気付きました（＾＾；汗

シビックフェリオ、簡潔に言うと、VTECの高回転を維持するのが秘訣なんですけど、レブリミットと６０００回転との間で走るのは結構難しいですねーって、加速時にギクシャクするだわ｢(ｰﾍー;)とかでヘコタレてます。

しかし、良く考えると、減速時にシフトダウンが更に難しい気がします。
シフトダウンに失敗してオーバーレブすれば、流石にホンダのVTECでも壊れると思いますので、必ず回転が６０００回転以下に落ちてからシフトダウンですねー。
しかし、あまり安全マージンを取って、回転が落ち過ぎると、ギアが繋がった時点でトルクの谷が有る回転になってて、

　もももも～(￣ω￣;)と、
　次の加速が鈍る所にハマルと駄目です。
　と言うか、今の所、そこ（トルクの谷）でしか走れません（T_T)

ここです、減速時の方が難しいー（＾＾；と、気付きました。
（当たり前な事ですけど）

いや、さてコレは矛盾ですか。
１６００なんで、エンジンのトルク変動が大きいので、高回転になると気持ちよい、エンジン回転上昇での加速度の違いとか、レスポンスの違いが面白い！のですが、多分、１８００とか２０００のエンジンの方が、低速からトルクが出て、車としては速くて運転し易い、と言う事が予想されますなー（＾＾；多分そうだと。

でも１６００で駄目なんか？と言うと、個人的には”そーじゃない”ですと（＾＾；（笑）
　この方が、”ちょとパワーバンドを外さずに運転しよう”とかの目標が出来る訳です。（と、考える事にしました。）

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

EP82-SW20 [2009年1月11日 23:12]

こんばんは。
フムフム、技術の向上を考えると、シビックでこの狭いパワーバンドを上手く使えるようになれば、７やSWでも益々速く走れるようになると思われますよｗ
エンジンを壊さないように頑張ってください♪

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やっくんのおじさん [2009年1月13日 1:20]

こんばんは。
目標としては、そこだと判ったのですが、今は路面が良くないので、無駄にタイヤが空転するだけなので、春まで練習も先送りに成ります（＾＾；

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シビックフェリオの謎は、そんなに簡単じゃないです

ホンダのエンジンは回してナンボじゃと、説明を聞いたことから謎が判った気がしましたが、現実はそう簡単でもないと（＾＾；

このシビックフェリオ、店長に、レブまで回してシフトアップで６０００で繋がると聞いて、「いやはや、そーでしたか、これで判りましたー(￣ー￣)v」　と、言う気分に成ってました。しかし、現実そう簡単でも無いですと（気付きました）。ε～(;@_@)
まぁ、自分で運転してみると、聞く程には上手く行きません。

まず、レブまで回すと言うのが心臓に良くないですね。ビクっと来ます。

また、レブ近くまで回してシフトアップする時、
流石ホンダのツインカムなんでレスポンスが速いですから、チャキンって上手くシフトアップしないと、車がギクシャクします（＾＾；
いや～、ギクシャクなんて、それでは駄目ですからと、（~ヘ~;)（考え中・・）多分ギクシャクの理由は、シフトした時の回転が、ちょと合わんのです。

それで店長の説明を、もう一度思い出しました。
レブに２回ぐらい当ててからシフトすると－丁度良いって言ってたような・・・

最近はビデオ（動画）なんかもネットにアップされてるので、（探すと見れますが、）確かにＶＴＥＣはレブに当ててからシフトアップする人が居ます。これは、最初は”駄目なんじゃないのか？レブに当てて”って思ってらったスけど、実は、”わざと”当ててるのかも知れませんねー（＾＾；）。


と言う事で、真っ直ぐな道で急加速してみると、
　ふぉぉぉぉぉおおおんっ　パッパンっ→ふぉぉぉぉぉおおおんっ

確かにレブに２回ぐらい当たって、回転が落ちた瞬間にシフトアップすると、上手く決まりますねー（￣～￣;）ウーン


しかし、まだ慣れてないので、
　ふぉぉぉぉぉおおおんっ　　パッパッパッパッバッ、~(>_<。)＼アッアー
レブに当たって「減速してるよー」て事が、良く発生します（＾＾；汗
これは駄目な例ですので、これではイカンのです。


つまり、レブに当てる程アクセルを踏むけど、リミッターが作動して失速する直前に、回転が下がるピンポイントで、シフトアップする－と、そう言う”業”が必要みたいですねー(￣m￣*）
店長、何気にフツーな事を言ってる風でしたが、結構難しいですねー（＾＾；汗

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

EP82-SW20 [2009年1月3日 22:40]

こんばんは。
なるほどぉ・・・。
奥が深いですねｗ

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やっくんのおじさん [2009年1月4日 0:16]

ども、こんばんは。
いえ、何気に上手くいかないので、愚痴ってます（＾＾；

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