ハイブリッドカーなので燃費重視ですかねー？と思ってたら、意外と走って面白い車だったのが印象的です。
この友人、（遠くに住んでいるので）たまにしか会わないのですが、インサイトを買ったと聞いたので、新車の自慢を聞いてきました。と言うかオヤジ２人で夜中のドライブでした（笑）。まず友人のインサイトのエンジンは６０００回転ぐらい回ると、やはりＶＴＥＣらしい音がするので、
あ、音がホンダなんだと、しみじみ思いましたね。
私も、今のＶＴＥＣの御爺さんに当たるシビックフェリオを乗ってるので、ＶＴＥＣの音は重要ですよ。
そして、意外とコーナーが良い車なのが驚きです。
弱弱アンダー気味に、ハンドルを切った方向へ、綺麗に車が回頭して行きます。（余りアンダーステアな気がしないので、弱弱と表現してみました）
後から、フィットより前後重量配分が良くなっていると、ホンダのホームページとかの情報で知りましたが、（まぁ能書きはともかく、）結構ワインディングが速い、とても１３００ｃｃで重さが１．２ｔ も有るとは思えない車でした。
このインサイトで走りを良くしている重要な装備は、実はＴＣＳだと友人が解説してまして、ＴＣＳ＋ＡＢＳでＶＳＡのメーカーオプションです。これは必須のオプションですが、インサイトのお勧めグレードＬＳです。と言うか、今の所、ＬＳを買うしかないです。
この「ＬＳを買え！」と言う理由ですが、ＣＶＴの７速固定モード・パドルシフトがＬＳだから。別にパドルシフトの必要は無いのですが、オヤジなんでコーナーリング中にギアを固定してエンジンを回したいっ、と言う、ま、しょーも無い事が主な理由です(笑）
で、続きますが、
インサイトでコーナーリングする時は、パドルシフトでギアを落としてコーナーへ侵入、ハンドルを切ったらアクセルを踏み気味にコーナーを駆け抜けます。このときは、カナリの開度でアクセルを踏んで下さい（笑）。ＴＣＳが働いて、まるでＬＳＤ付きのＦＦの様に、ハンドルを切っている方向へ車が進みますから。
このインサイト、何故コンナニ曲るのが良いのか、機構的な事は良く判りません（友人も私も、車は乗るだけで、造ってませんから）が、コーナーリングを綺麗に行うには、結構エンジン回転数を上げて、吹かし気味にコーナーを抜けないと駄目見たいです。
いやはや、ハイブリッドとか言ってる車なのに、６０００回転とか回してみたり、ギアを落としてアクセルを踏んでコーナーを曲れとか言ってると、”こんっ馬鹿者がー”と怒られそうですが、それでも燃費が良いので、夜中に走り回って帰ってもですね、ガソリンが思った程減ってないのが素晴らしい、新たな驚きでした。これだと燃料費ではオヤジの小遣いが減らない（夜中に徘徊しても、気付かれない？）のでは無いかと思います。
まぁ、夜に出て行く時に、何処に行くんだ？と見付からなければ、（友人談）
と言う前提ではありますが（笑）
ちなみに、私はシビックフェリオが在るので、当面買いませんけど。
コメント
- EP82-SW20 [2009年4月1日 21:21]
- こんばんは。
インサイトは他のインプレッションでもかなりスポーツ仕立てみたいな内容が書いてありましたよ。
毎回コーナー攻めてしまわれてはハイブリッドの意味がありませんけど（笑）、時にはスポーツマインドをくすぐる走りができると嬉しいですよねｗ
私もパドルシフトまでは要りませんが、「走りたい時」にコーナーで勝手にギア比を変えられてしまう通常のＣＶＴや、トルコンがスリップしたままで苛々させられるＡＴを考えると、マニュアルモード付ＣＶＴが欲しいですよｗ - やっくんのおじさん [2009年4月4日 8:53]
- おはようございます。
インサイトは、基準を「経済的な車」と考えると、結構スポーツ仕立てな感じでした(^^; 私もトルコンＡＴのスリップが嫌いなので、マニュアルモード付きＣＶＴの方が良いです。
理想を言うと、技術的にどうかは置いといて、個人的にはＭＴ仕様（又はＭＴベースのＡＴ）が欲しい感じです。
あなたのブログにコメント投稿されたものです。
これなんですが（＾＾；
拡大すると、こんなんですが。
こんな感じで、地面との隙間がスムーズに狭くなる様に着いてて、この隙間が少し狭くなるのが重要なんです。