フィアット６００ ２台のコルサ

カロッツェリア マチオヤジマの２台のフィアット・コルサ。
日本国内で２台のコルサがあるガレージも珍しいだろう。

このフィアット６００のボディーにアバルトチューニングされた１０００ｃｃのエンジンが載ったモンスターパワーのコルサを見ることも滅多にないだろう。



このコルサは矢島氏所有の１台です。
アバルトチューンしたエンジンを更に矢島氏が手で整備されています。



こちらのコルサは、先日車検の為に入庫した１台です。
フィアット６００のボディーにアバルトのエンジンが載っています。



エンジンはアウトビアンキと同じです。
軽いフィアット６００のボディーにアバルトチューニングのエンジン。
こんな車がバックミラーに映ったら、道を譲りますよねぇ。

興味のある方はカロッツェリア マチオヤジマに遊びに来ませんか？
お待ちしています。



にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

アウトビアンキ プーリーの加工

先週は風邪でガラガラ声の１週間でした。
それでも、仕事は待ったなし。
築地市場の競り師のような声で頑張りました。
土曜日・日曜日の午前中まで薬の飲んでおとなしく寝ていました。

午後からは、恒例のカロッツェリア マチオヤジマ詣です。

アウトビアンキのレストアも着々と進行中です。
が！矢島氏から「プーリーに問題ありだなぁ～」とのご指摘。

そうなんです！このアウトビアンキの前のオーナーはエアコン付だったので、プーリーの径に問題ありなのが発覚。
「それじゃ、プーリー探しますか・・・」と言うと。
「いいよ！プーリー加工して作るから！」と矢島氏。




このベルトは、エアコン用です。
太めのベルトですが、問題はプーリーの径です。



左がエアコン用プーリーのベルト。
右は通常のプーリーのベルトです。

太さの違いと径の違いで長さも違います。



そんな問題もなんのその。
矢島氏が旋盤を廻して、加工するとご覧のとおりにプーリー加工が完了。

右のプーリーを旋盤加工して、左のようなプーリーをあっ！と言う間に製作。



「これでＯＫね！」と矢島氏。
なんでも製作してしまうから驚き！
まさにヤジママジックですねぇ～。



合わせて見ると、プーリーの溝の深さの違いがわかります。
こうしたパーツも作ってくれるからうれしいですよね。

一つ一つ丁寧な作業工程がわかります。
レストアのプロセスを説明してくれながら、進んでいくところがうれしいですよね。
ありがとうございます。


にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村