４月２１日（日）、アウトビアンキのＰＢＳヘッド加工をＧＡＲＡＧＥ ＧＯＴＯにお願いして、ウェーバー４０φ２基のチョイスについて、相談してみました。
このＰＢＳのヘッドは４ポートで、インマニ＆ウェーバー４０φ×２基のセットでアメリカから輸入したのですが、どう計算してもキャブレターが１０００ｃｃに対して、大きいのではないかと私なりに思うからです。
先日、テクニカルトート神奈川株式会社でキャブ調整の際に、ベンチュリーを絞ったのですが、まだ調整しても良い様に思うからです。
２０年ぐらい前に、イタリアのチューンパーツメーカー「アルカッテー」から２ポート用のヘッド＆キャブセットが販売されたことがありました。ウェーバーダンドラのキャブが１基付くのですが、これでも当時はかなりのパフォーマンスが引き出せてのです。
それから考えると、４ポートとは言え、ウェーバー４０φ×２基は、大きすぎるように思えるのです。
そんな訳で、私としてはＦＣＲ３５×４基（バイク用）が良いんじゃないか・・・と思っていると後藤さんに言うと、奥からキャブレターを持って来てくれました。
「これでしょ・・・良いと思うよ」とのコメントでした。
ん！バイク用のキャブレターはレスポンスが良いので、ゲップするような症状が改善できるように思います。
ただし、調整にはエンジニアの経験と技術が必要になります。
インマニはワンオフで造る必要があるだろうな・・と思っていましたが、この写真のＦＣＲはウェーバー用のインマニを流用しているそうです。
我がアウトビアンキでも、そのままのインマニを流用して、ＦＣＲが取付できることがわかりました。
ＦＣＲキャブの径は３５～３７ぐらいが最適のようです。
後藤さんが言うのは、「おそらくオイル下がり対策をして、ウェーバー調整すれば、快適な走りになると思うよ」とのことでした。
「ただし、キャブに対して、マフラー径が小さいかもしれない」とのことでした。
まずは、ヘッド加工をして、オイル下がり・オイル漏れを直して、ウェーバー調整することにしました。
その後、ウェーバーからＦＣＲへの変更は考えることにしました。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村