日曜日・・・・
今日も一日 居間に敷いたエンドレスで列車走行を楽しんでいたのですが ここにきて少々問題が発生・・・・。 というのも 昔購入した TOMIXの北斗星編成（JR東日本仕様Ⅱ）に最新ロットの増結用単品（オハネ・オハネフ）を組み込んで １２両のフル編成を組成、KATOのEF81(初期製品）を牽引機として試運転してみたところ 牽引力が不足する、という事が判りました。まあ これには理由があって 久しぶりに走行させたEF81の整備と称して集電性能向上用にCRE 2-26を少量 車輪に塗布した事が一因なのでしょう。 とはいえ 同時にレールオンした KATOの北斗星編成（通称：デラックス編成）のほうは 難無く牽引する事から 列車の走行抵抗が原因しているのかな？ と思い 早速 客車の転がり性能を確認してみることにしました。TOMIX の北斗星編成は 古い製品とはいえ 台車部分の集電構造は 現行製品と同様、ピポット軸受けとなっているのですが それなのに 中には転がりの悪い車両がある事が判明・・・、正直 これには驚きました。
で・・・、早速ネットで調べてみたところ TOMIXのピポット軸受け仕様の中にも 初期の製品では 転がり性能が悪いものがあるのだそうな・・・・。自分はKATO信者？なので この辺のところは あまり詳しくなかったけれど 新集電機構に移行した当初の製品には このような傾向が見られるとの事でした。このような記事を幾つも目にする事が出来たので 結構有名な話のようです。ともあれ この対策としては 軸受け部分を若干ドリルレースしてやるのが一番簡単、との事なので 後日試してみるつもりです・・・・。 それにしても 台車の集電方法一つ取ってみても KATOのほうが一日の長があるみたい・・・・今更ながらの話でした（笑）。