久々恵比寿

たまに某氏とラーメン食いに来てたりするが、この出口は久しぶり。

さて、何故こんな時間に恵比寿に居るのでしょうw

あーオワタオワタ

今日は半期末の最終日だったので、組織変更絡みの作業でさっきまで残業でございました。

早く終わってよかった＼(^o^)／

まだ若干お腹おかしいのよねw

休んだ日の遅い昼食

昨夜から謎の腹痛でトイレと友達(ノ_・、)

通勤もままならないので、今日はおとなしく休みを取った。

なんか２ヶ月くらいに１回、こんな事あるんだよね・・・

まあそれはそうと、出すもの出し切った昼下がり。
腹減ったので駅前の焼肉屋さんで、遅いランチをとった。

ここのレイトランチはちと豪華。
写真は黒毛和牛のたたきとねぎ飯のセット。

俺は黒毛和牛のたたきより、ねぎ飯が大ヒット(^O^)

今度店が暇なときにでも、夜リクエストしてみようかな♪

F1初のナイトレースは波乱の連続

今週末はシンガポールＧＰ。
Ｆ１初のナイトレースは日本時間の２１時に決勝の火蓋が切られた。

初のナイトレース、しかも初めて開催される市街地コースでかなりバンピー。
レースは序盤から波乱の連続だった。

ポールポジションスタートだったフェラーリのマッサが、一回目のセーフティーカー導入時に、ピットでトラブルを起こし更にそれが原因でペナルティを受けて下位に沈んだ。
このレースでマッサが上位に戻ってくる事はなかった。

代わりに上位に来たのがロズベルグとトゥルーリ。
トゥルーリは期待していなかったが、その予想通りトラブルでリタイヤｗ
ライコネンもマッサ同様セーフティーカー導入時に下位に沈んだが、今回はマッサより気合いが入っていたようで、表彰台圏内まで戻ってきたのだが、やはり根気が続かないようでｗｗ、このまま走りきれば５位入賞だと思った矢先、低速コーナーにオーバースピードで突っ込んでしまい、マシンをウォールにヒット。
完走扱いにはなったが、最下位ノーポイントでレースを終えた。

そして今回のレースのキーマンはアロンソ。
１５位スタートも、マシンセッティング・ピット戦略とコースでのアクシデントが偶然ハマった事もあり、レース中盤から首位に立ちそのままトップチェッカーを受けた。
今期初のポディウムフィニッシュがトップチェッカーっていうのも、アロンソらしいと言われればそうかも知れない。

その他、細かいリザルトは↑の画像をみて下さい（おい！

トータル的にみて、今回のナイトレースは結構面白くもあったが、視界が完全でない事に起因するトラブルなど、問題点も出てきたようだ。
しかしこれを乗り越えられれば、今後もシンガポール以外でのナイトレース開催という可能性もない訳では無いだろう。

…サインボードはやっぱLEDだろうなｗｗｗ

という訳でドライバー購入

以前の袋入り写真で思い切り透けてたのでw、もう何買ったか判っている人もいると思いますが。

shirokimu、ドライバーを購入しました。

以前の投稿で、現行ドライバーのシャフトに負けてしまっている事実について、スイング改造とヘッドスピードアップを目論んでいる、・・・って話をしたと思いますが。

その過程で必要なもう一つの要素に気が付き、やはりやさしめなドライバーが一本必要だという判断に至りました。
必要なもう一つの要素というのは・・・

ナイスショットの感覚を身に付ける事。

メンタルな要素ですが、上達には必要だと思いました。
しかし今のドライバーだと、感覚を覚える前にスイングがぐちゃぐちゃになってしまいそうだったので、その点で悩んでいたのです。
で、ここは道具に頼ってしまおうっていう結論に達したわけです。

買ったドライバーは、
テーラーメイドのBURNER、ロフト10.5度のノーマルSシャフト。
新品のUSモデルを安価にゲットできました。
日本仕様との大きな違いはシャフト。
名前は同じRE*AX SUPER FAST50なのですが、日本仕様の三菱レイヨン製ではなくフジクラシャフトのものでした。

スペックを確認してみると、三菱レイヨンのものより若干トルクが低めな事以外は、違いがありませんでした。
多分キックポイントは少し手元寄りなんだろうな・・・

明日にでも練習に行って、感覚を掴んでみたいと思います。