カートで走りながら（雑感）

きっかけは職場でレーシングカートをやっている人からのお誘い。それに何人かが乗る形で（私もそのうちの１人）始めました。

レンタルカートと言っても、実際はレーシングカートそのもので、エンジンがデチューンされていたり、ブレーキの機器がマイルドだったりする程度で、いわゆるゴーカートとは別物です。そうは言っても最高速度は60km/hはゆうに超えますし、体感速度はかなりのものです。サスペンションはありませんので振動はモロにきますし、ミニミニF1とも言えるでしょう。ハンドルも結構重く、腕があがってしまうので、そうそう長くも乗れません（うまい人はハンドル操作はきっかけ程度で回る様です）
コースはそのサーキットによってまちまちで、ひたすらくねくねしている所もあれば、直線をヘアピンでつなぐ（だから速度はでます）のもあったり。
TV CMとか有名なのはF1ドリーム平塚でしょうか。
他に大井松田、藤野、秋ヶ瀬などあります。カートのサーキットは割りとあります。
だいたい１周40秒位（初心者で）で、うまい人は30秒を切る位の差が出ます。

昨日は、
大井松田
で

借りたのは一番基本のT4-L、コースはショート

練習走行では、まず慣れることで終わってしまった。
実は２ヶ月ほど前にこれより高性能の(KT)カートで走ったことがあるので、コースは理解しているけど車の性能が違うので（ブレーキの挙動とか）それにあわせた走りをしないとタイムがでないので。
この時のベストは36.3、うまい人は32秒台なので、４秒の差が。
だいたい40秒前後の組（初めての人を含めて）、35～36台の組、32秒台の組の３つに分かれることに。

この時のベストで大きく２つに分けて、（18人だったので９人）２人・チームでそれぞれ２ヒートづつの耐久レース。
私は８番目だったので、11番目の人と組んでのレースに
１ヒート 13分でだいたい17～18周・ヒートの走行

慣れてくると35秒台中盤のタイムに。
で、何をどうすれば縮められるか、考えながらの走行になってくる。
うまい人とはそれでも１周３秒以上の差があるので、当然追いつかれ、追い抜かれる。また、失敗してスピンでもしようものなら、何人かにどどっと抜かれる。^^;
（結構やっちゃいました）
一応上位側のヒートだったので、自分はどっこいか、それ以上の人しかいない中になるので、抜かれることは数知れず、抜くことは他の人がスピンしている時くらい^^;

で、単独ではブレーキの位置、ライン取りをいろいろやりながら、（大井松田はメインストレッチが長いので、タイムを確認しながら走行が難しくない、平塚は結構怖い）タイムの上がり下がりを見つつの走行。
１コーナーを頑張ると１ヘアピンまでの速度差につながるので、タイムは上げられそうだけど、１へアピンの進入速度があがるので、ブレーキを早めにしちゃうとロスにつながる。かと言って突っ込みすぎるとスピンコースアウトの憂き目に^^;
ショートコースなので、前回スピンを数知れずしでかした難しい２ヘアピンはないものの、クランクをいかにうまく抜けるかで最終コーナーの速度差につながる。
またそこの進入につながる１ヘアピンの後の複合コーナーのライン取りもよくわからない。
うまい人に抜かれた直後は実はチャンスで、その人についていきながら、ライン取りを読ませていただく、特に複合コーナーのライン取りは重要。。。
なんてことをやっていたら、34.5までベストは上げられたし、34秒台後半～35秒台前半での周回が出来るようにはなった。

しかし、Aライ取るにも（リミッターを外してどれくらいタイムがあがるのか、（速度があがれば当然ミス→スピンコースアウトの危険が増すし））2秒弱は上げないといけないし、うまい人とはそれ以上の差が。。。

そのうまい人達曰く、ブレーキを踏むのは１ヘアピンだけとか、、、無理^^;