下回りの工作（その１）

今回、動力や下回りをどうするか考えました。

紙583を作っていた頃は、まだTOMIXの583はおろか485もなく、KATOも165が出る前の頃でした。なので、プラ製品はまだ出始めた頃で、床下機器もエンドウのWMパーツが一部車両用にしかなく、いろいろと苦労しました。
それから15年、プラ製品は花ざかりで（とは言っても市場在庫切れも多いですが-.-;)583も今更紙で作らなくてもという状況
時代の変化というか、いい状況（一部に限ってですが）になったもんです。
脱線しましたが、本題
「使えるパーツで（できれば）安く簡単に済むなら使う！」ということで、
動力はアクラスの183系用を流用します。


私はモハ183のB級品のを使ってますが、PH-5452として直販ショップ（のみ）で9000円＋税で台車、カプラー込みで購入できます。
419系の場合、両台車駆動である必要はないのですが、MPギヤ＋モーター＋
付属品＋台車枠を考えると、いろいろついてお釣りがきます。多分現状最安値の動力ユニットかと思います。KATO/TOMIXでもこれくらいの価格ででてれば。。。
こういうバスタブ動力ユニットは、うまく組み込めるなら、使ったほうが安定したものを安く使えるので、考えたい所ですが、205系用は20m用だけど台車がうまく他社のものを流用できるかが。。。
その点419は車体長が20.5mで、かつ台車がDT32と、うってつけだったということです。
アングル材に切り欠きを入れたのもこのためです。（位置合わせを行いつつ調整します）

まずは前位側（183ではトイレ側）


上が加工後、下がオリジナル（モハ183用）となりますが、アングル材に引っ掛ける爪は片側3箇所づつで、以外の室内装置取り付け用の爪などは切り落とします。このユニットはフレームがダイカストなので、リューターで切り落としてます（ニッパーだと辛いかも）
さらに、爪が金属で弾性がないので、組立後両爪だとうまく嵌らないことがわかったので、片側（前後で左右を変えてます）の爪をなめています。（こちら側を落としているのがわかるかと思います）


さらに後位側
空気管は残します。上と同様に片爪落とします。さらになんとなくドアと干渉しそう（寸法的には大丈夫なはずだけど）だったので、少し舐めて幅を詰めてます。


中央部分
こちらも片爪落としますが、左右のどちらでもOKです。（私はこちら側）
上下で床下機器の配置が異なるのは。。。


付属の床下機器（ハリボテ）を419に合わせて位置変更したからで、


切り貼りしてらしく見せればそれで十分ということにします。
変にこだわろうとするとハマりますので。^^;


TOMIX583と並べて車体高さの確認。問題なし

さて、カプラーですが、TOMIXのカプラーに交換します。
アクラスのカプラー流用でも構いませんが、他の車に加工が必要になりますし、調整も必要です。私は183系も含めてTOMIXのカプラーに交換しています。


カプラーと台車を外し、TOMIXカプラーにあるネジ止め用と言わんばかりの穴２箇所に合う位置に2mmネジ用の穴をあけます（1.5mm穴）
ダイカストフレームがある関係で貫通しません。（させてもいいけど大変そう）^^;


上の関係で2x2ネジしか使えません。そのままセルフタッピング（ねじはそうなってないけど^^;）でねじ込みます。逆にねじ切ってしまわない様に注意^^;


台車を戻して終了

贅沢な様で、一番安上がり^^;な動力ユニット（床板から機器込みだし）で、あとスカートをどうしようかと。（後回し）