まだ白帯じゃなくても特急運用に就いていた7700の４連（7702)
今や1600系専用となった特急「三河湾」
まだ２連でDX特急料金の8800系(8804)。8800はどこ行かわかりにくいのが欠点
考えてみたら一番短命となった8800。7000と違い特急専用が故の運命か。
(8806)これに台車を供出させられ、そのままFS-335のままという車両が
かわいそうな気が。
最後に再び両運に戻された800系(809) 7300との３連は、乗る方からしてみ
れば天と地ほどの差が。普通豊明行
5500系４連急行佐屋行（5504)
7500系特急河和行(7506）
更新工事を受けた7000系２次車(7010)６連の特急「日本ライン」
5700系４連の普通豊明行(5805)。
7000系７次車４連（7040)の特急豊橋行 この編成は7011Fと共に最後まで白帯車として活躍したが、そのまま引退、廃車となり、残りの２編成（7041F,7043F）とは命運を別にした。
同じく７次車４連特急名古屋行（7044）でもこちらは帯なし車
基本的には行先が列車名だが、犬山（新鵜沼）、日本ライン（新可児（当時は広見？））、三河湾（西尾）とオリジナルの場合もあった。名古屋も当時はまだ新名古屋だったので、オリジナルかも。（現在は名鉄名古屋）
7043Fは7700系の中間車を組み込んで６連化の後、４連に戻ったが、その際、オリジナル7000系中間車を廃車して7700系込み４連という珍編成となって今に至る。
上との間違い探しみたいな5300系急行新岐阜行（たぶん６連）(5408) 5300系は5000/5200系の機器を流用して登場した形式だが、後年一部の車両は台車を5000/
5200系譲りのFS-307/315から空気バネのFS-550に履き替えている。
6500系急行河和行（たぶん６連）（6515)
こちらは８次車６連特急岐阜行（7046）
最近駅名をそれまでの新岐阜から名鉄岐阜に変更したが、それまでも、列車の行先表示は岐阜と新岐阜と両方あり、一貫性はなかった。
7045Fは画像からはわからないが、中間２両を7025Fに譲り、代わりに９次車２両を組み込んで変化しており、オリジナルの美しさはない。
こちらは４次車先頭に１次車中間を組み込んだ7000系４連の特急名古屋行(7028)
上に書いたように中間車は８次車と組換えで廃車となっている。この編成は白帯を巻くことなく廃車となったが、中京競馬場での保存車となった。運命とはわからないものである。（7500系の保存車はなく、7000系でも唯一の保存車となるかも）
こちらは3900系の足回りに6000系後期型の車体を被せた最後の？車体更新車（瀬戸線の6750系（後期型）とどっちが早いか失念、でも6750系１次車はこれより前なので、登場順ではこれが最後の公算強し）こちらも短命に終わり、晩年は小牧線での運用（他のALが淘汰され、共通運用が組めず持て余された）に押しやられ、300系の登場であっさり消えてしまった。すぐさま最新の新車で形式が使われたのにはびっくりだったが。まだ、本線で活躍できた頃。普通犬山行(2304)
個人的にはなぜか好き（車両的、設備的には7100系と比べるまでもないが）
、、、さすがに名鉄ばかりでゲップがでそうとか言われかねないので、
これでしばらくはなしにします。多分（爆）^^;
アクセス
