今週の連休は雪遊びを計画している人達が
沢山いると思いますが、現在こちらの天気は雨です。
気温は１０時の時点で２℃
雪になってもおかしくない気温ですが、上空の寒気が弱く
気温が高いのでしょう！
冬型の西高東低ではなく、太平洋側から低気圧が張り出した
里雪の天気図ですからね・・・。
昼から雪に変わる予報ですがはたしてどうですかね？
続きをお楽しみに・・・。
今、力を入れている（はまっている？）シトロエンのセッティングに東京に来ました。
約30年前のシトロエンにモーテックを付けた変わり種です！
センサー類から総てワンオフです！
普通ベースの車の基本データや純正ＥＣＵのデータをベースにするのですが
この車はまった基本データが無いので０からのスタートでした。
判っているのは２５００の４気筒のＯＨＶという事くらいです。
一応インジェクションですが、大昔のインジェクションなのでキャブに毛が生えた程度です。
その為、エアフロ、インジェクター、カム角センサー、バキュームセンサー等
ほぼセンサー類を全てワンオフで製作して
グループ噴射（４気筒一斉に燃料噴いちゃう奴、８６とかが純正そうなってるんだよね！
なので燃費が悪いので）
からシーケンシャル噴射（各気筒別に噴射出来る奴、４スロとかにする時に必要ていう奴
より細かい燃料制御ができるから燃費向上できるはず？）
出来るように製作したので
どのデータも参考にならず全て机上の空論から
始めてます（笑）
「ガリレオ」風に「実に、面白い！」作業です。
ＥＣＵの師匠からＥＣＵセッティングは理論、常識は抜き、イメージとセンスで打て！
教わったけど、まさしくその言葉が理解出来ます。
理屈で考えたってまったく判りませんから、自分の感覚を頼りに打ってます（笑）
町乗りの燃費が悪いと言うので都内でセッティングしました。
果たして結果は良くなるでしょうか？ 楽しみです！
今更ながら、エボⅩ試乗しました。
５速のＧＳＲだけど競技車ベースとしてエボⅨと比較すると
まず、サイズが大きい！横幅がかなり感じられます。
ただ走り出すと大きさがあまり感じられなくなります。
動きが軽く車重が軽く感じます。エボⅨと同じくらいな感じ！
ボディ剛性がエボⅨより確実に有ります。これ重要！
ブレーキが非常に良い！ただこれは１８インチ２ピースローターが
付いていた為。ターマックで使えればすごく良いと思う。
トルクが有りフラット！調べるとエボⅨよりさらに大きいタービンが付いているのに
トルクが下から出ていてさらにフラットになったので、逆に速く感じないと思う。
心配だった電スロ（フライバイワイヤー）も低速のブーストのかからない領域は
ギクシャク感が有るけどブーストがかかった常用域ではまったく問題なし！
気になったのは、後方排気になった為パイピングの取り回しが非常に長くなった為か
レスポンスの悪さが気になる。流速が遅い感じ！
ただ、この辺は今までもＥＣＵのセッティッグでカバー出来ていたので
大丈夫だと思います。
１番のネックはＥＣＵがＣＡＮ通信になった為、ＥＣＵセッティングに時間が掛かりそう。
現状、ノーマルＥＣＵ書き換えも出来るのかな？
ＥＣＵの問題さえクリアできたら・・・。
欲しいな～・・・！
案の定車を上げてみると真っ白です
北海道ではあまり塩カルの上を走っていませんが
新潟の関越道ががっつり塩カルを撒いてあったので
すごい事になってました
すぐに洗車して洗い流さないと車が大変な事になります
１回走っただけでこんなになるんですから
新潟、長野に住んでいる人は大変ですよね
きれいに洗車してグリスアップとシャシブラを噴いておきます。そうしておけば今シーズンの防錆対策はＯＫです。
地元ではほとんど塩カルの上を走らず雪遊びに行けるから大丈夫です。
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ちなみに通勤路もこんな感じになってます（笑）