ポチッと

台湾YUASAでございます。

コミコミで¥3,800ほど…




明日会社で液注入と初期充電するか（笑）

リチウムイオンバッテリーは国産が出てきたら考えようと思います。

人柱になろうと思っていましたが、高額な投資で失敗は辛いです。( ´Д`)y━・~~

期待させてすみません(^◇^;)

回避します。

以前書いたリチウムイオンバッテリー化はやめることにします。



冷間時の始動性が役に立たないらしい。寒い季節に乗らないわけではないのでね。

ＥＧ始動までにチャージャー使わないとダメとかちょっと無いかな？

投資に対してデメリットが目立つので…チャージャーとセットで３万弱は痛いし（こっちが本音？）

台湾ユアサをポチると思います。

ＩＧコイルをＭＰ０８からＭＰ１０に変更した方が良さげ…

新品買うか中古買うのか…

悩ましいですね～(´・ω・`)

リレーとか。

車用のUSBを買うために、イエローハットへ…

いらんものいっぱい買ってしまった( ´Д`)y━・~~



コイル強化してやろうかと考えております。

その前にバッテリーを買えと（笑）

予算使う所を間違ったorz

国産って無いのね…

リチウムイオンバッテリーを検索中。
以下３社が引っかかる。

ＳＨＯＲＡＩバッテリー

ＡＺバッテリー

スカイリッチバッテリー

レビュー見てると寒冷時に弱いみたい。

高いけどＳＨＯＲＡＩかなぁ…

もうちょっと吟味します。

逝かれる…

３週間ほど乗って無かったので、不動になってしまった( ´Д`)y━・~~

セル回しまくるも、うんともすんとも…

こりゃプラグだな…と疑い点検する。

しかし、いちばんやりたくないのがこの車種のプラグ交換であり、気が進まないがやってみた。









上から順に1番から4番まで。焼け具合は普通か？

火も飛ぶし…とセル回すと「キュ…」と昇天！ああ…バッテリーが終わったのかと確信。

遂にリチウムイオン化じゃ！

ネットで検索中です。

カウルを外したので破断部分の修理もします。

サイドカウル







テールカウルも割れがあるので外した。



ゴムのブッシュが無いので注文します。



部品番号から察するに、共用っぽいので残ってる可能性に賭けます。

なんということでっしょい！

気温は低いが乗れると思い、少し早起き。

エンジンかけようとすると、セルの音が弱い。
バッテリー弱ってるね～充電じゃ！



ヤフオクで3000円ほどで買った訳の分からんバッテリーだが、結構長持ち。

待ってると雨ですか…そうですか…

今日は充電で終了orz

左スイッチBOX。

予備品があったのでバラしてみる。

文字が…劣化で跡形もない。(´Д` )



綺麗にしたいが、やる気が失せてしまいますな～



MC17の美品買ったほうが早いのかね( ´Д`)y━・~~

今の気持ちは、メンテより走らせたい。

右側のスイッチ行方不明…どこいったんやー

加工。

これが



こうなって



こうなった



ネジロックをやって終わり！

3件目で…

流石ビバホーム！

合鍵出来ました！



持ち手部分を切り落とし、二輪館で買ったキーホルダーを取り付ける予定。

二本作っとけば良かった( ´Д`)y━・~~

ライト交換。

仕事前少し時間があったのでバルブ交換。このままできると思ったが、固定のステーが入らず結局アッパーカウルを外して作業した。



外したバルブ。見事に切れてるやん。なんか曇っている感じがするが…水滴？
まだもう一個あるので様子見ですなぁ～

性懲りもなく…

９００円くらいのバルブを買う。と言うか全く同じもの。



これでまた切れるようならもう買わない！

交換はカウル外さなくてもなんとか行けそうなので週末に交換しよう。

あとＭＣ１８の中古ステップ落札！

週末に間に合えば良いが…

貧乏バックステップ計画始動準備中。

もう切れた…

トンネルでヘッドライト点けたらなんか暗い。

前方の車に映ったモノは！？



１年ちょいで早くも球切れ…夜間走行ほぼしていないのにorz

記事を見ると購入したのは去年の４月末…



振動に弱いんだなぁ…

安モンはあきません～でも次も安モン買うんやけどね～

電源とか。

こんなの買ってみた。



電源は今後必要と思い２種類。

研磨剤も購入。こんなちっさいのに６００円～とか…引くわ！

休みだったが雪が残っておりバイクには乗れず…

今週も雪予報が…いややなぁ～

メーター基盤再設置からの…

復活しました。。。

カブリ・ぼこつき一切なし。自分で調子を悪くしていたとは…orz



リミ解の記事は削除しました。申し訳ございませんm(_ _)m

っで金剛山へ…１００ｍほど走ると急にパワーが無くなる…一瞬青ざめるがコックをOffにしていただけだった(汗)12000ｒｐｍまで回すが特に問題なし！

ん？チェーンの方から金属音が…急いで帰り車体チェック。



アジャスターの固定ネジが飛んで行ってるorz

シャフトの位置は狂ってなかったので締め直す。。。

緩く締め付けたつもりはなかったのになぁ…

CDI交換。

点火系を疑い、イグナイターの交換。元々車両についてたものです。



サクサクとカウルを外し、お見えになられた現状のイグナイター様。ロットナンバーがオリジナルの方が若いですな。



防水の為なのか接点グリスのようなものがこびりついている…とりあえずパーツクリーナーで吹き飛ばし、接点スプレーを吹いてみた。
８８と８９ではピンが１本多いので注意が必要。



結果は…変わらず…ということはイグナイターではないということ。始動はチョーク一発で、アイドリングでアクターファイヤーもないため、オーバーフローではない。

となると…高速域でどの気筒が死んでいるのかはわからず迷っています。

電気系となると…思い当たる節がある。



スピードメーターのリミッター基盤。これを外しているが元に戻してみる。こんなもんで治るとは思えないがとりあえず電気系の要因は潰していきます。