やっぱりすんなりいかず…

で、後はチョチョイのチョイといくはずでした。
が、…。

ハンドルを固定しているクランプのボルトを緩めようとすると
とてもちゃんとトルクがかかっているとは思えないボルトと
どんなにトルクをかけても緩まないボルトがありました。

締まってないボルトは問題ですが
とりあえず今ははずす事が重要な訳で
トルクレンチでCRCを何度も吹きつけながら抜いたボルトが
この画像のボルトなのです。

画像が小さいのでわかり難いかもしれませんが
先の方が山が潰れているというよりも綺麗に形成されていません。
これではきちんと締まる訳がありませんよね。

下駄を履かす事になるので長めの新しいボルトと
仕方なくタップ切りを買ってきました。
一応４本ともネジ山を切りなおすと
中から切りくずが出てくるは、出てくるは。
さすがチャイナクオリティー。

マニュアルに“1,000km乗ったら各部のマス締めをお願いします”と
書いてあった意味がこの時初めて理解しました。
正確に言うとネジが緩むのではなく
“ネジの精度が低いのできちっと締まらないからガタがくるかも”
が正解のようですね。(ー_ー)!!

やっぱり、早めのオイルとフィルターの交換をしっかりしなければいけませんね。

でもこんな事で嫌いになったりはしませんよ。(*^^)v