カーボンホイールにチューブラータイヤの組込を重田自転車店でお願いしたが、その時に重田自転車店に憧れのカーボンホイールがあったので、観察させていただいた。
その憧れのホイールは、
”ＺＩＰＰ２０２” 。もし金銭的に余裕があったら、このホイールを購入していただろう。
ＺＩＰＰ２０２は、数あるロードホイールのなかでも、通常使用が問題ないレベルで１，１２５ｇと最軽量なホイール。
ただ軽いだけではなく、２０２はＺＩＰＰならではの超効果的なエアロダイナミクスで、３２ｍｍのリムハイトながら他メーカーの５０ｍｍエアロホイールを上回るエアロダイナミクスがあるという。
これをレース用にしたら、ヒルクライムはもちろん、サーキットレースでの高速走行にも活躍してくれると期待してしまう。
憧れの“ＺＩＰＰ２０２ホイール”と、購入したカーボンホイールを比べてみた。
その差は歴然。
リム高３２ｍｍのＺＩＰＰに対して、リム高２４ｍｍは明らかに狭い。
そして、ＺＩＰＰのゴルフボールのようなディンプルが超効果的なエアロダイナミクスなのかと納得してしまう。
「比べなければ良かった」と後悔した。
ＺＩＰＰホイールを見てしまうと、今までシンプルなホイールで良いと思っていたが、何のマークも無いのも寂しい。
ネットを検索していると、ヤフオクにＺＩＰＰ２０２用ホイールステッカーがあった。悩んだが、結局、“ポチッ”と、クリックして落札してしまった。
商品が届いた。購入するに悩んだのが、本物のＺＩＰＰ２０２のリム高は３２ｍｍ。
２４ｍｍのスペースに貼る事ができるのだろうか。
届いた商品には、貼り方などの説明書が同封されていた。
思っていたより親切。
カラーで記載してあるので解り易い。
右下の「旧車、カスタムのデカールはご相談ください。写真からでも作ります」とあるのが気になった。
もし、そんな時が訪れたら考えてみたい。
２４ｍｍのリム高を心配していたが、どうにか貼れそうなのでチャレンジしてみることにした。
位置出しのために水糸を用意した。
ギャラリーのココアが見守る中、作業を開始した。
配置はＺＩＰＰ２０２を研究したので、同じ位置に貼り付けたい。
バルブから直線の位置に１枚貼る。
水糸は位置ズレが怖いので、テープで止めておく。
ステッカーの中央を合わせて、説明書どおりに左端をテープで固定する。
一番下の台紙をはがず。
ココアも手伝うように手を出してくる。今のところ、猫の手を借りるほど忙しくない。
一番上の保護紙と一緒にホイールに貼る。
貼った上から、カードの角でこする。
最後に一番上の保護紙を取る。
無事完成。
しかし、悲しいことに右側が下がってしまった。
タイヤのロゴがある一番目立つ場所なのに。
剥がして張り直すことも出来ないので、諦めた。
気を取り直して、「次はがんばろう」と決心した。
ホイール片面に、３枚のステッカーを貼るので、正確に角度を測って水糸を張る。
分度器を使って、１２０度の均等にしたい。
均等に水糸が張れたので作業を進めていく。
２回目は成功した。
１回目の失敗により、ＺＩＰＰロゴの周りの保護シール部分をロゴの形ギリギリまでキレイにハサミで切った。
これにより、位置がわかりやすくなって上手くいった。
合計１２枚貼り終えた。
ステッカー貼りのプロになった気分だった。
完成した、
ＺＩＰＰ風カーボンホイール装備 ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ 。
カ ッ コ イ イ
ＺＩＰＰステッカーを貼って良かった。
その昔のＺＩＰＰホイールには、２４ｍｍクラスのホイールがあったと重田サイクルクラブの先輩ローディに教えていただいた。
ロゴもホワイトのオールドタイプなので、一昔前のＺＩＰＰホイールを履いていると思って乗りたい。
さりげないワンポイントは、なかなか素敵。
信号待ちでフロントホイールーのＺＩＰＰロゴを見て、つい、”ニヤッ”としてしまうだろう。
３２ｍｍ用のステッカーを２４ｍｍに貼ってみたが、幅ギリギリでバランスが悪いかもしれない。
でも、オーナーが満足していたら、それは成立する。
いつか本物のＺＩＰＰホイールを夢見て、今はＺＩＰＰ風のカーボンホイールで走ろうと思う。
ランキング参加しています。 
クリックして頂けると、更新のモチベーションが上がります。
お手数ですが”ポチッっ”とクリックをお願いします。
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
２月１日（土）のアクセス数は、５，２４０件 、gooブログ順位:１２８位(1,983,611ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では１６位（週間IN 800ポイント)、注目記事ランキングでは、堂々の 
２位 でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。 
２月２日（日）には、にほんブログ村のロードバイク部門、注目記事ランキングで、堂々の １位 になりました。”KUOTA KEBEL サードステージへ”シリーズでは、３回目の１位となりました。ご覧いただきましたみなさま、本当に、本当にありがとうございました。
