３月の出来事。
「本日、ホイールを発送いたしました」という連絡を頂いた。
２日後に自宅に大きな箱が届いた。
箱には“GOKISO”のロゴ。
「made by Kondo Machine Corporation」 が輝かしい。
禁断のパンドラの箱を開ける気分。
勇気を出して、開けると黒い物体が２つ。
取り出すと“GOKISO”ロゴのホイールバッグが２つ。
中に入っていたのは、
”GOKISO”ホイール 。目の前にある事に“しあわせ”を感じた。
■フロントホイール
軽くは無いが、全体的にしっかりした感触が手に伝わる。
“クライマーハブ”。
ロボットパーツ的なイメージを受ける。
ガンダム世代ならファンになると思う迫力あるフォルム。
センターにホワイトで”GOKISO”ロゴが表示されている。
表示があると、取り付けの際に左右が判って便利。
フロントスポークは、２０本。
スポークは、SAPIM CX-RAY。
リムは、２４ｍｍ高。
ブレーキ面以外に、大きな”GOKISO”ロゴが印象的。
■リアホイール
フロント同様にしっかりした感触が手にから伝わってくる。
正直なところ、重くて手が震えてしまう。
“クライマーハブ”に、フリーボデー。
”GOKISO”のリアハブは、「ホイールの回転による衝撃荷重」、「フリーボディの回転による駆動トルク」、それぞれを効果的に荷重を受けられるように、左右にベアリングを配置してある。
これによって、シャフトの変形が抑えられ、駆動トルクがホイールの回転に影響を与えない構造になっているという。
フロントハブとは、フィンなどの形状が少し違う。
「Made in JAPAN」が刻まれている。
その下には、製造番号らしいロッド記号。
「Made in JAPAN」は、“ＹＯＮＥＸ カーボネックス”と同じ。
リアのスポーク数は２４本。
スポークは、SAPIM CX-RAY。
装着されているタイヤは「 コンチネンタル ＧＰ スーパーソニック 」23mm。
このタイヤは、圧倒的軽さに加え、路面抵抗を極限まで抑えた
「最強のクリンチャータイヤ」 。メーカー公表重量は驚異の １４５ｇ 。
これを履いている有名人といえば、”山の神”こと「森本誠さん」。
（参照：YONEX記事より）
ネットで２０１７年の活躍シーンを拝見していると、確かにこのホイールを履いている。
”GOKISO”の営業の郡山さんも「昨年、森本さんが使っていたホイールを送りますよ」と、言っていたので、間違いないだろう。
そんな「森本誠さん」が、２０１７年の活躍で使用していたホイールを、貸して頂いた。
そもそも、私ごときモノが“GOKISO”ホイールをお借りできたのは、昨年の佐久ヒルクライム2017で偶然、スタート前に”GOKISO”チームのみなさんと知り合いになった事から始まった。
レース後、”GOKISO”ブースにお邪魔して、ホイールをお借りしたり、ハルヒルの話題で盛り上がった。
その後、”縁”あって愛知県蟹江町の”GOKISO工場”へ。
”GOKISO工場見学”をさせて頂いた。
その時に、ついつい「自分に、GOKISOホイールを貸して頂けないでしょうか」と、おねだりしてしまった。
（参照：CYCLE SPORTS 2015年２月号）
近藤会長は「いいですよ。森本が使っていたのがあっただろう」と、神対応してくれた。
そのお陰で、”GOKISOホイール”が目の前にある。
人の出会いとは不思議なモノだが、そのお陰で”夢”のような出来事が起きた。
■GOKISOホイールがある生活《２》へ
今回、このような機会を与えて頂きました近藤機械製作所の、近藤会長様、郡山営業課長様、森本様には、本当に感謝しております。ありがとうございました。 
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