ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ ２０１５仕様が完成した。
レベルアップした２０１５年仕様を確認したい。
２０１５仕様のメインとなるのが、ＺＩＰＰ２０２ホイール。
今までの自分ならリム高４５ｍｍの３０３を選択しただろう。
でも、見た目より“快適”に走れることを優先して軽量な２０２を選択した。
タイヤはチューブラーながら、２４ｍｍ幅のシュワルベ・ワン。
今までの自分なら迷わず少しでも軽量な２２ｍｍを選択しただろう。
最近流行の傾向ということもあるが、２４ｍｍの乗り心地が良いう“快適性”を選択した。
サイコンは軽量なキャットアイＶ３で、以前にマウントを加工して軽量にした。
そのマウントの重量は約１６ｇ。
快適に走るためにシフト表示を取り付けた。
そのために６５ｇのマウントに交換した。
今までの自分なら重量が増加するパーツの選択はしなかったろう。
シフト表示で“快適”に走れると思う気持ちが勝ってしまった。
最近、長距離走行が多くなったこともあり、サドルの重要性を再認識し“快適性””ロングライド“というキーワードに轢かれてプロロゴサドルの“プラス”に交換した。
“快適性”と引換えに５５ｇの重量増を選択した。
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ パーツではないが、シューズを改良した。
ペンギンのような歩き難くさを、普通のシューズのように歩くことが出来るようにハイヒール化した。
このお陰で滑りやすいコンビニでも”快適”に歩ける。
一番効果を感じたのは、信号待ち。
左足を地面につけて停止して、信号が青色に変わってスタートするときに、しっかり地面を蹴れる”安心感”を感じる。
今までは“軽量化”を優先してパーツを交換していた。
年齢とともに自分の目指すロードバイクの方向性が変ってきた。
“快適性”のために増えた重量は、ＺＩＰＰ２０２ホイールの軽さで帳消しにしたい。
これで本当の
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ ２０１５仕様 が完成した。
心身ともに“快適性”を選択してしまう年齢になった自分が少し寂しい。
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