室蘭本線のキハ４０形単行に乗る

１４７１Ｄに乗り込もうとしたら、隣のホームのキハ４０二連が目に留まり。
デジカメでパチリ。


１７８７＋１７８０（札トマ）だ。室蘭行らしい。

苫小牧駅も、概ね１時間に１本ヘッドの札幌方面行の普通電車以外は。
ホームや留置線に佇む車輌は、気動車ばかりが目立つ。
接続非電化路線の普通列車の運用があるからまあ、止むを得ないとしても。
せっかくの電化されているのにねえ。何か、勿体無い感じがする。

それはさておき。
長大ホームに１輌でポツンと客待ち佇み中の、我々が乗るべき１４７１Ｄに乗り込む。


車輌は１７０３（札トマ）。
車内はオーソドックスな４列ボックス＆両端ロングの座席配置だが。
天井の扇風機が取り外され、代わりにクールファンが取り付けられている。

特別保全工事施行済みの車輌ではあるが。
外観側面の塗装が一部剥がれ、赤錆が剥き出しになっていた。
いくら“いろいろと大変な状況下”だとしても。
日常の手入れはちゃんとやって欲しいぞ、ＪＲ北海道！。

１４７１Ｄは、定刻通りに発車。
幹線規格のほぼ直線の線路を、鈍いエンジン音を響かせつつ懸命に力行する。
キハ１４３形と比べて走りの軽快さに欠けるのは、キハ４０形の宿命か？。

苫小牧‐岩見沢間の車窓からは、北海道らしい広大な農地や森林の風景が見えるけれども。
いまいち面白さにに欠けるかなあ。

とは言え、キハ４０形のボックス席の旅情感を十分に味わえる。
ローカル普通列車の座席は、こうでなくては！。

道中トラブルも無く、１４７１Ｄは無事１４：５７岩見沢駅に到着。

本日の旅の最終ランナーは、３４４６М「区間快速いしかりライナー」ではあるが。
発車まで多少の待ち時間があるので、岩見沢駅をブラブラ。

外に出て、駅正面の煉瓦の壁面やら。


駅前広場に立つ彫刻像なんかをデジカメでパチリ。


グッドなデザインの駅舎に生まれ変わったのは喜ばしいが。
駅そばが無くなってしまったのは残念。
これも時代の流れなのかねえ。

・・・３４４６М小樽行「区間快速いしかりライナー」が入線。
車輌は７３１系Ｇ１１６編成。本日、久々の電車ではあるが。
車内はロングシート。いや、快適なんだけれも。
旅情感がなあ、いまいちで。


隣のホームには、岩見沢発旭川行の７１１系Ｓ１１６編成の姿が。
旅情感的にはこっちの方が好ましいんだけれどもなあ。行先が違うし。

３４４６Мは、定刻通りに発車。
区間快速ながら、岩見沢‐札幌間は各駅停車なのだが。
石狩平野の平坦区間を、実にスマートな俊足な走りで駆け抜ける。

幸い、事故やトラブルも無く、無事に１６：１８札幌駅に到着。
本日の一日散歩きっぷ旅は、これにて終了。
旧知の友人とは札幌駅で解散。それぞれ帰路に着く。

最近アレだから、懸念していたＪＲの運行トラブルも幸い無く。
まあ、なんだかんだと楽しい一日旅であった。