SYM GT125 ブレーキパッド交換

GT125で走行中、前のタイヤ付近から何かがこすれるような音が・・

もしかしてディスクブレーキパッドの摩耗？？
走行距離は2万2千キロ
KYMCO V-Link125は3万キロ以上走行したけどブレーキパッドは異常なし
GT125のシングルポッドキャリパーはV-Link125の２ポットキャリパーより寿命が短～い

良く見えないけど、パッドがなくなってるみたい　

キャリパーを取り外して確認
完全に摩耗して無くなってますね
落ち着いてる場合か！命の危険だ～
ブレーキローターにもキズが・・

では交換
純正番号：43108-H9A-001-A、43108-H9A-009-A　らしい
しかし国内メーカーの互換パーツは見当たりませんね
台湾から輸入？
色々さがしてノーブランド互換品を購入（台湾から届きました）

↑摩耗したパッド（上）　新品互換パッド（下）

交換作業は比較的簡単かな
しかし、ピストンプライヤーなどの専用工具が無いのでピストンを動かすのに苦労することも・・

完了

試運転
最初はこすれる音が耳障りだけど、徐々になじんでくるかな　

SYM GT125 バッテリーが充電されない！

おやっ、なぜか時計がリセットされてるな～
嫌な予感がするけど時計を修正し走行

ありゃりゃ、出先で駐車後セルモーターがまわらなくなった～
バッテリー上がり　？？

SYM GT125にはキックペダルが付いてるのでエンジン始動　
しかし走行中、ライトやウィンカーが使えなくなりメーターも消えた　

完全にバッテリーが放電

帰宅後バッテリーを点検
充電したらセルモーターがまわり問題なくエンジン始動
う～ん、なんだろう

バッテリー電圧を計ってみよう
エンジン始動後は12.1ボルト
おかしいな～、この電圧じゃ充電されな～い
エンジン回転を上げても変化なし

故障と判断　
考えられる原因は発電機、オルタネーター、レギュレーター、ステーターコイル、配線関係、漏電、ヒューズ・・

一番怪しいのはレギュレーター、半導体なので暑さに弱い部品です（猛暑も関係？）

色々調べると
SYM GT125 レギュレーター
31600-M9Q-000
ST-677 M9Q 1408 整流調整器
などのキーワードが見つかりました

フロントカウルを開けて現物確認
（ネジ5本を外し少し下側にスライドすると外れます）

間違いありませんね、これがレギュレータ

では注文
しかし台湾製造のスクーター、簡単に部品が入手出来るのかな
台湾のサイトを見ると＄400～＄600（約1800円～2700円）で売られてます
国内のサイトでは約4000円～12000円と幅があります
怪しい互換品も売られてますね、ここは純正品一択
一応信用できそうな店（自己判断）に注文
※正規ルート（販売店）は価格が高め、バイク店を経由しないと入手不可の場合も・・

何とか入手成功！

では交換
取付ボルトが異常に硬い、工具が壊れそう

無時交換
ではエンジンを始動しバッテリーの電圧を確認

始動直後の電圧は12.7ボルト

エンジンの回転を上げると14ボルト以上になった～　
これで充電されますね

修理完了

※修理は自己責任で

SYM GT125 バッテリー充電

SYM GT125 は短距離走行が多いのでバッテリーの状態が不安ですね
そろそろ寿命？　満充電されてる？
※前回のバッテリー交換は2018年9月

よし、バッテリー充電だ　

いつもは本格的な定電圧定電流電源（かなり重い）を使ってたけど、充電時の設定や時間管理が面倒

なので
安価な12Vバイクバッテリー用フルオート充電器（密閉型、シールド型、開放型、全対応）
を購入　

＜仕様＞
入力電圧：AC100V（50/60Hz）
出力電圧：13.5V〜15V
出力電流：750mA（最大値）
付属品：充電器、ワニ口ケーブル、車両ケーブル、説明書

これなら自動充電でらくちん
適当に5時間以上つなぎっぱなしで充電完了

SYM GT125 オイル交換 5回目

↑汚れたオイルがドバッ・・

そろそろSYM GT125のオイル交換時期かな

現在の走行距離は約２万キロ

前回交換は1万4千キロだったので6千キロほど走行
3千キロごとの交換が推奨されてるけど一応環境を考慮　

ミラ用に買ったCastrol XF-08 5W-40 が１リッターほど余ってるな～
これにしよう

ドレンボルト（17mm）を取り外し、紙を引いた洗面器へ放出
※廃オイルは紙に浸み込ませゴミとして処理

GT125を揺らしながら最後の一滴まで・・

抜けたところでドレンボルトを締めオイルを900ccほど注入

メインスタンドを立てて、ゲージでオイル量を確認
ＯＫ　

キーをオンし、Ｍボタンを２－３秒押してオイル点検指示ランプを消灯
※ODOメーター表示にして操作

SYM GT125 スパークプラグ点検

SYM GT125の走行距離が1万6千キロを超えました

なので、スパークプラグを点検

付属の工具でプラグを取り外します
（奥の方なので手持ちのプラグレンチでは届かなかった）

ブラシで清掃しスキマ（ギャップ）を調整

特に問題なさそうなので交換は不要かな　

参考：プラグの理想的な交換サイクルは四輪車2万キロ、軽四輪車1万キロ、二輪車0.5万キロらしい　

※SYM GT125　標準プラグ　NGK CR7HSA