↑オイル交換に必要な物
妻が
映画を見終わったので、ミラで迎えに・・
1ヶ月以上、乗ってなかったけど、問題なくエンジン始動
しかし、タイヤが少し変形してたみたいで、乗り心地は悪かったけど
でっ、ミラを動かしたついでに、エンジンオイルを交換しようかな
交換方法は？
う～ん
ショップ、ディーラー、GS等で交換？それとも自分(DIY)で？
まっ、暇なので自分で交換かな
（クルマのオイル交換DIY経験は2回目、ほとんどは走行距離に関係なく車検時に交換）
でっ、ミラのオイルは
0W-20か
5W-30か迷うところ
価格差は千円ほど
まっ、
0W-20の方がサラサラで多少（1-2％？）燃費が良くなるらしいけど、オイルの価格差ほどのメリットには疑問
あと、夏場の走行が不安かも
5W-30なら、余ったオイルをバイクに使えるし
※
0W-20は省燃費基準達成車（低粘度オイル推奨車）用です、指定車以外では使えません
現在の走行距離は約3万4千キロ
前回の交換は、
新車12ヶ月点検時で走行距離は約4千キロ？（覚えてません）
つまり、
5年間3万キロ、純正エンジンオイル無交換だった訳です
※ダイハツの推奨は1万キロまたは6ヵ月ごとにオイル交換（軽自動車）
参考：ダイハツ
メンテナンス：エンジン
いや～、メーカー推奨の
3倍、距離を走りましたね
バイクや車は、指定距離の
2倍が理想的と考えてたけど・・
まっ、何の問題もなかったし
結果、自己責任での
無交換長距離走行に大成功！
では、ミラ(L275S) のオイル交換
今回は、ドレンパッキンとオイルエレメント（フィルター）は交換しません（でも交換推奨、自己責任）
オイルは、
Mobil 5W-30 Super1000 プレミアムミネラル（省燃費車用、たぶん鉱物油）を使用
廃油の受け皿は100円ショップで買った、大きめでミラと同色の洗面器（何でも良いけど）
軍手、ウエス、14mmソケット又はメガネレンチ、新聞紙等を準備
必ず、車止め（コンクリートブロック等）で車体が動かないようにする事
ドレンボルトは何処じゃ～？
車体の下側をのぞいたけど、見あたりませんね
エンジン下部を手で触ってみると・・
ありました、エンジン右下です
なんと、ボルトが後ろ向きに付いてる～
たぶん14mmかな
ボルトが見えないので、適当にソケットレンチで緩めよう
うへっ、かなり固い！
隙間が狭い（車高が低い）ので、力が入れにくいな～
メガネレンチ14mmに交換して再挑戦
何とか緩みました
ここで、オイルが出やすいようにオイルフィラーキャップを緩めておきます
お～、ドバッと汚いオイルが出てきました
完全に抜けたかな（5分くらい）
ドレンボルトを取付、メガネレンチで締め付け（力加減は適当）
最初は2リッターほど給油
ゲージで確認しながら・・
2.7リッターほどで上限みたい
最後にエンジンを始動して、オイル漏れがないか確認
