名古屋市営バスの路線再編やダイヤ大規模改正でまず思い出す日付が例年ならば4月1日か。昨年は特に行われていなかったと思いますが、新車の納了に合わせて、在来車両の異動とか、路線担当営業所の見直しもよく行われていたものでしたね。![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f8/35d4eff87b7eb2afb46141311b018e42.jpg?1708499151)
今季は本投稿時点では、まだ交通局側からは何のコメントもありませんが。
私自身が今なお思い出に残っている路線再編は1974年3月30日の市電全廃、地下鉄4号線の新瑞橋延伸開業に伴うもの。
それと2011年3月27日の地下鉄桜通線の徳重延伸開業に伴うものですね。
前者の時点では、まだまだツーマン車両も結構残されており、今の基幹1の前身である41系統は名古屋駅前〜呼続大橋から栄〜千竈通2丁目となり、大半の車両がワンマンカーからツーマンに戻されました。
また同じ老松車庫担当の48系統の栄〜丹八山がワンマン化。とうにあの千種郡道経由は廃止になり、東郊通経由になっていましたね。
58系統は今の栄20に当たりますが、こちらは名古屋駅前〜瑞穂運動場東口から栄〜田辺通2丁目〜新瑞橋の運行になり、平日朝に限りツーマンに戻りました。
また、浄心車庫や熱田車庫などでは殆どのワンマン路線で路線系統のごく一部の便を再びツーマンに。その代表は、9、94、34、139、17、57系統の辺りだったかな。そうそう!!ほかには80、84、138系統などでも。
やはり、かなり込んでいたための措置だったか。
あの時は高3目前の私自身も、昔ながらの手回し後方幕の使用復活のためだと勝手に思い込んでいたものでしたよ。特に熱田車庫から野並車庫への担当になった32系統、今の幹原1あるいは新瑞15の前身ですが、新瑞橋〜鳴子住宅〜島田住宅になり、こちらもツーマン車が多数復活。後方幕も復活していましたね。
因みに、ワンマンバスに後方幕が自動巻き方式にて登場したのは74年9月にデビューしたツーマン兼用車両から。75年3月にはワンマン専用車両にも登場しています。
そして、76年4月には名古屋市営バスは全面ワンマン化されましたね。但し、岩塚石橋や松下に向かう系統など(120、124、125、126、127、152)はまともな転回場が無いなどの理由で、暫くは車掌代わりの誘導係が乗りましたが。今の中村11、中村12、名駅23などに相当します。
…………さて、今春はどうなるのかな?
今のところは単に車両の新旧置き換えだけで、特に大規模な路線再編やダイヤ改正は、どうやら、なさそう?????
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f8/35d4eff87b7eb2afb46141311b018e42.jpg?1708499151)
これからも宜しくお願い致します。今後は月2回程度投稿したいと思います。
名古屋市交通局からは正式な予告は現時点ではありませんが、今年は4月1日が月曜日ですのでそうなる可能性は高いと思います。
2024年4月のカレンダー JICOO
https://www.jicoo.com/apps/calendar/2024/4
>岩塚石橋や松下に向かう系統など(120、124、125、126、127、152)はまともな転回場が無いなどの理由で、暫くは車掌代わりの誘導係が乗りましたが。
岩塚石橋については、銀河さんが以前話していた庄内用水稲葉地井筋(以下同井筋)の上に転回場が設けられていたという話ですね。
ウェブで過去の地形図や空中写真を見る (Leaflet版)
https://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap4.html?data=history
上記の1963年の岩塚石橋あたりを見てみると、同井筋の上に設けられた転回場にバスが止まっているのが確認でき、橋としての岩塚石橋も現役です。
続いて1975年の写真では、同井筋の転回場も橋も現役ですが、竪出~中村住宅~横井町あたりの区画整理がかなり進んでいるのがわかると思います。
1980年になると、同井筋は岩塚石橋~竪出までは暗渠化されてそのぶん道路幅拡大の上バス路線開設、民家も増えた横井町には現在と同じ位置に同じ形状の転回場が整備され、同井筋の上にあった岩塚石橋転回場は廃止、橋としての岩塚石橋もなくなりました。
現在も「岩塚石橋」という交差点名は残りますが、同井筋が暗渠化される前の姿を知らない人から見ればなぜ橋という交差点名なのかはわからないかもしれません。