EG6 復活！

ECUの診断も終わり残すはいよいよECUへのカプラーのみ。

しかし、ふと別ルートでの作戦を思いつき、即ヤフオクでポチッ

こいつではどうだろうか
用意したのは専用ハーネス付きのサブコン

別にハーネス本体が死んでるわけではないとすれば、ECUへの接続部分が用意できれば問題ないはず。

この専用ハーネスのECUへの差込部分のみを純正ハーネスへ移植すれば良いと考えました。



現状のECUカプラーはとにかく酷い状態。笑

歴代オーナーがあちこちからサブコンの配線を取り出し、車両を売却する度に取り外したのでしょう。
無数に加工の跡が残り、酷いものは根元のピンに全く別の配線を付けて応急処置されています。


トラブルの症状も接触不良のような感じだったので、このカプラーが原因でも確かにおかしくありません。
そういえば接触不良であればテスター当てた時は問題なし、でも走ると症状が出るでも納得できるな。。


作業は別に特別な知識は必要なし。

ただハーネスをカットしては、間違えずに同じ場所へ配線をハンダし直していきます

特にサブコン用のハーネスは後期型など後から追加になった分のハーネスまで配線が付いているので注意が必要です。


あとはスーパーローポジレールに座って腰を曲げながら何時間も作業するので気合が大事だと思いますｗ



約3時間ほどでなんとか作業終了しました。
接触不良の原因となるギボシは全てキャンセルしてハンダ付けに変更してあります。

長い長い修理期間を経てついにEG6を復活させる事ができました！

最終的な原因は、ECUに差し込むハーネスカプラー内の端子部分が広がってしまい接触不良になっていました。

新品ハーネスは手に入らなかったので、サブコン用の車種別専用配線を加工して復活させました。

プログラム変更などで何度もECUを取り外していたので今回のような接触不良になってしまったのだと思います。


終わってみればなんでもっと早く気付けなかったのかとも思いましたね。笑

夢中になってエンジンルーム側ばかり見てましたから…