『里に降りた山スカ』製作日記…７

皆様こんにちは、今年もよろしくお願い致します。

モハ７２も、ようやく完成が見えてきましたが、年明けから風邪を引いてしまい製作はストップしてます…

☆床下の製作

床下については最初台枠を組むつもりでしたが、冷静に考えてみると『１０両も作るのに、ひっくり返さないと見えないものに時間を掛けれないな…』と思い、取り付け板式に変更いたしました。



使用した床下機器取付板はＴ車もＭ車もエンドウのものです、この板は厚みがあるので車体に取り付けると下にはみ出しますが、それを承知で使用してます。私は余り気にしませんけど…　夫々長すぎるので台車に干渉する部分は糸鋸でカットします。

床下機器は、日光モデルの『旧型電動車Ｃ』です、ただしＴ車のブレーキシリンダと締め切りコックとうず巻ちりとりはエコーのパーツを使用しました。
機器配置については実物に関係なく付属図面にほぼ合わせてますが、エアタンク類だけは台車と緩衝するので５ｍｍほど中心に寄せてます。Ｍ車の一部機器はウエイトと緩衝するので機器の方を糸鋸で切り取りました、あと一部に空気配管をしましたが、それらしく適当に行いました。ここで、ちょっと話が脱線しますが…

『機器配置が実物通りではなく配管も適当…』賛否両論あると思いますが、私は床下にあまり拘りもないし、それほど興味もないのでこれで良いと思ってます。趣味ですから自分の自己満足で良いと思います。

以前、飯田線の流電を製作し、作品を某模型店に展示させて頂いた時、それを見たある方から『パイピングの支持の位置はどうやって調べた？』という旨の質問を受け、その時『適当です』と答えたら『ちゃんと資料を見て実物どおり配管しなければダメだろう！』といった感じに、えらい剣幕で怒鳴られました。いきなり怒鳴られ、私は頭の中が真っ白になり、唖然としましたが、後になり『なぜ怒鳴られなきゃならないのだろうか！』と怒りが沸々と湧いてきて…　こんな、イヤ～な思い出でがあるんですよね…

ちょっとどころか大幅に脱線しましたね…申し訳ありません。
まあ『他人の作風にケチをつけないように気をつけなければ…』と自分自身に置き換えて考えるようにしています。



さて、話を戻します。連結器はトミックスの密連を使用し、ジャンパー線はエコー製のパーツに１ｍｍのプラ板で下駄を履かせ取り付けました。連結器回りの配管は目立つ部分なのですが省略します。
台車は日光モデルのＤＴ２０とＤＴ１７を使用し、ＤＴ１７はトレーラとしたので、軸受けをピボットに改造してます。

試験的にウエイトを取り付けてみましたが、ペーパー車輌をこんなに重くする必要があるのか判りません…必要なかったら取り外します。あくまでも試験ということで…（汗）

モーターはエンドウのＬＮ－１４を取り付けました。このモーターを選んだ理由は『細いから…』それだけです。本音は、価格的にも性能的にもＥＮ－２２で十分なのですが…



☆窓アルミサッシの製作

車体と一緒に作図したもので、それを切り出してサフェ吹きと研磨を繰り返します。細いので何回か崩壊させてしまいましたが、それを修正せずに新しく切り出しました。



塗装は当初アルミシルバーを塗りましたが、何だかおもちゃっぽくなってしまったので、手持ちのグンゼメタルカラーのクロムシルバーを塗ってみました。
如何でしょうか？　暗すぎるような気もしますが、これで行ってみます。

☆窓やサッシの貼り付け

窓ガラスはエコーの窓セルです、サッシを２段表現をしたので、セルを切り分けて貼りました。手間は掛かるし曲がりやすいし２段表現にしたのを少し後悔…（涙）



こんな感じですが、なんだかサッシがねじれているような気が…（汗）
気にしないでください…



やはりこちらもねじれてますね…　ドアコックの蓋も汚いです。『鑑賞距離は３ｍ』という事でお願いします（爆）

忘れてましたが、モハ７２９３４の側面表示灯は、ＫＡＴＯのＮゲージ機関車用のテールレンズです。いつものブラス感覚で押し込んだら歪んでしまい…失敗。

さあ、遂に床下の塗装と電装のみになりました。まだ、山スカが８両が残ってますが、一区切りになりそうです。