先日の函館ツーリングで溝が1～2mmまで摩耗し、Uターンや交差点でずるっときましたので急遽タイヤ交換をしました。エッジはボロボロでした（危険だ…）。純正D401も良かったのですが、今回はミシュランのコマンダーにしました（価格も手頃）。ホイールを取り外したついでにブレーキ整備を実施。リバーランドさんで朝一で交換、料金はタイヤ＋交換（バランス込み）＋古タイヤ引取りで1.3万円でした。組込 . . . 本文を読む
久しぶりに意味もなく？函館に行ってきました。宿泊先の戸井ウオーターパークキャンプ場についたのは16:30（走行距離 約340km)。温泉も隣接し料金も良心的、おすすめのキャンプ場です。バイクサイトは管理棟及びレストランの隣で、駐車スペースの横にテントを張る事ができます。今回の目的でもある娘のお土産のスナッフルズのチーズオムレットをGETしに函館方面に向かいます。近くの高岡店（とはいっても15kmあ . . . 本文を読む
梨肌でブレーキダストで汚れ放題のスポスタのホイール（皆さん苦労されていると思います）。ボンスターやワイヤーブラシでは労力の割にはきれいになりません。そこで今回、巷で噂のパープルマジックにトライ。パーマ液に似た匂いは強烈ですが、効果もスゴい。塗布してブラシでこするだけでみるみるキレイになります。[Before] かなり汚いです。[After] わずか15分程度で見違えるようになりました。 これで清掃 . . . 本文を読む
B-STRICTに寄ったのが運の尽きでした。そこにはBuco ALMINUM FLAKE "WILD ONE"(M/L)が…。ちょっと派手かと思いましたが、星とバイザーが素敵すぎます（しかもスポスタによく似合う…）。現在所有しているArai SZに比べかなり小振り（安全性はイコールではないと思いますが）、重量も軽く箱がないので5%オフ！気がつけば衝動買いでした&hell . . . 本文を読む
本日は朝からすばらしい晴天、職場の同僚もジムカーナに出場するとの事で北海道バイク祭に出かけました。近くで見るジムカーナは迫力があります（やりたいな～）。試乗車ではBMW GS F650が気になる存在です（サイズ的にもちょうどいいかも）。11:30頃会場を出て、久しぶりに旧陸王（現B-STRICT)に立ち寄りました。その後支笏湖に向かおうとしましたが、雲行きが怪しかったのでJay Parkerさんで . . . 本文を読む
苫小牧のレッド○ロンでZX-10を下取りの際に衝動買いしてから早8年、スポスタの変遷を纏めてみました。1) 2002年春頃： 購入時、幅広ハンドル⇒純正に戻しました。前オーナーの変更点は社外ウインカー、メッシュブレーキホース、グリップ等でした（走行距離14000km)。2) 2002年夏頃： 下部に擦り傷のあった黒マフラーとバックミラー、バッテリーカバー等をメッキ品（純正）に交換（この頃 . . . 本文を読む
スロットル、アイドルワイヤーもヤフオク（05年新車取外し、2100円で）GET。バンジョーボルト等はオートランド札幌さんで購入しました。05年式はマスターボルト側のバンジョーボルトが一回り大きいですが、大きめの銅ワッシャーを使用し取り付け。また純正ブレーキフルード（DOT5）は紫色ですが、入っていたのは透明でした（DOT4? 以前レッド◯ロンで交換したのですが…）。エア抜きはシャンプ . . . 本文を読む
アクセルワイヤー交換で徹夜ついでに、ライザー周りを少し。他車品流用のライザーはメーター取付けのため、（ホーマック製）スペーサーでごまかしていますが隙間が大きすぎます。そこでスペーサーを2mmカットです。かなり隙間が小さくなったのがおわかり頂けるでしょうか？ 夜が明けてきました… . . . 本文を読む
以前から気になっていたブレーキホースとスロットルワイヤー。購入時、広めのハンドルから純正に戻したため少々長過ぎてす。オークションで05年883Rの新車取り外し物をGETし（1000円也）、金曜日深夜から作業開始。スロットルワイヤーのスナップリング取り外しに悪戦苦闘しましたが作業は約2時間で完了しました。長さは約50mm程の差でしたが、かなりすっきりです。 明日はブレーキホース交換です。 . . . 本文を読む
8:30に例年通り？ニセコパノラマライン方面に出発しました。リアウインカー移設によりサイドバッグを装着できないため、テントを後部に積載することにしました。テント破れ防止のため、使用したのはファイルの背表紙です（安定感抜群！）。支笏湖で記念写真。なぜかバイクは少なめでした。真狩村で羊蹄山の雪景色と一枚。パノラマラインは雪景色、絶景です。
宿泊は岩内、殆ど貸し切り状態でした。夜に活躍したのはiPod . . . 本文を読む
強風と寒さの中、試走を強行。まずはアイドリング調整。ミクスチャーアイドルスクリュー調整を試みましたが、連結管が邪魔でドライバーを回せないため、このまま試走に出発します（適当だ…）。まず気づいたのが、発進が楽なことです（期待が高まります）。ここでがばっとアクセルを開け閉めしてみますが、『チリチリ」音は聞こえません（おお！）。振動の角が取れたような感じで、何回やっても”あの音 . . . 本文を読む
引き続き、キャブ関連を整備？します。ガスが薄いと評判のスポスタ、封印されたミクスチャーアイドルスクリューの封印を解きます。場所はここです。今回は、先日立ち読みで会得？した削り技でいきます（見えないし…）。とりあえずこの状態から半回転戻しました（微調整は後ほど）。次はチョークの交換です。先端及び直角の部分を入れ替え装着します（社外品のチープな感じがなんとも素敵です）。出先でのアイドリン . . . 本文を読む
購入以来気になっていたのが、アクセルをがばっと開けた時に時々発生する「チリチリ」音です（軽いノッキングのような音です）。スポスタはガスが薄めとの情報もありますが、まずはインテークマニホールドのシール不良による2次空気吸い込みを疑い、シール交換することにしました（もう10年選手ですし）。併せて締めすぎてプラスティックボルトを破壊したチョークも交換します。まずはチョークとキャブ側シールをGET（純正の . . . 本文を読む
誘惑に勝てず、13：00に試走がてら厚田方面に出発しました。プーリー変更で発進時の半クラッチの頻度が減った事は、クラッチの重いスポスタには朗報です。問題の80km/h以上でしか使えなかった5速は60km/hから使用可能になりました（メータ読み65km)。このため、常用速度域 60～75km/hが非常に快適です。以前は頻繁に4⇆5速を繰り返していましたが、5速のみで"どこどこ”行けるよう . . . 本文を読む