バフェットの次を行く投資術 電気自動車が普及しない理由 世界中のメーカーがＥＶ化、独自の「ハイブリッド」開発したトヨタの慧眼
ZakZak より 220429
前回「政治的なＥＶ（電気自動車）化」に対して、控えめながらも反旗を翻していると述べたトヨタ自動車ももちろん、ＥＶ化・ＦＣＶ（燃料電池車）化を推進していないわけではない。「１００％ＥＶ化・ＦＣＶ化」が問題だと述べているのである。
例えば、消防車や救急自動車などの緊急車両を考えてみよう。
２０１８年９月６日午前３時７分の北海道胆振東部地震により、大規模停電（ブラックアウト）が発生した。順次復旧していったが、北海道電力が復旧宣言を行ったのは９月８日午後７時である。
もし、この時に全ての緊急車両がＥＶであったらどうなっただろうか。ＦＣＶは水素を確保すれば走ることは可能だが、緊急車両のＥＶ化は大変危険だと考えられる。
逆にハイブリッド車であれば、エンジンを回すことによって緊急時の発電機にもなる。その他にも、ハイブリッド車には数々のメリットがある。
世界中のメーカーがＥＶ化で騒いでいるときに、独自の「ハイブリッド」を開発したトヨタの慧眼には恐れ入る。
だが、ハイブリッド車はトヨタが圧倒的に強いため、この素晴らしい車が政治的思惑によって排除されようとしている。
２０２０年の新車販売台数におけるＥＶのシェアが５割を超えるノルウェーでは、ＥＶを優遇するだけではなく、ガソリン車に対する巨大なペナルティーが存在する。金銭的補助によって、ＥＶの価格がむしろ割安になる場合もある。
また、限定的な条件下ではあるが、ＥＶがバス専用レーンを走れたり、高速料金やカーフェリーの利用料金、公共の駐車場の駐車料金も無料とされたりしてきた。そこまでしないと消費者はＥＶを選択しないのだ。
「消費者は何を求めているのか」というトヨタ目線で考えれば、ＥＶの敗北、ハイブリッドの勝利は明らかである。 （人間経済科学研究所、国際投資アナリスト・大原浩） ＝敬称略
