講義　環境安全工学 2007-2

2007-10-08 | Mech Eng

　某大学での「環境安全工学」の2007年度講義の2回目．

　以下について，説明した．

　安全と危険とリスク
　　安全とは何か？
　　　危険でないこと
　　　安心な状態
　　　　===> 本当は，安心感があっても安全でないことは多い

　　危険とは何か？
　　　デンジャー(denger)　一般的な危険
　　　ハザード(hazzard)　人間が大切にしているものを脅かすもの
　　　リスク(risk)　　　ハーザードに出くわす確立とダメージの大きさ
　　　ペリル(peril)　　真の危険の原因

　　リスク
　　　ポジティブリスク，ネガティブリスク

　　国際規格でのリスクの定義
　　　ISO, IEC　各種規格
　　　===> JIS だけをあてにしてはならない．

　　電気機械類の安全の国際規格
　　　IEC 61508
　　
　安全のイメージ
　　安全についての考え方
　　　日本　「絶対的な理想」「安全神話」
　　　欧米、国際規格　ある程度の危害を許容している。
　　安全についての考え方は、人によって色々違う。(環境や社会によっても違う)
　　　自然環境
　　　歴史
　　　宗教
　　　教育
　　　文系 vs 理系
　　　　日本の官僚や政治家には文系の人が多い
　　　　文系の人の数学、科学や工学についての
　　　　知識は高校半ばでストップしている。

　　国際安全規格での考え方(ISO/IEC ガイド 51 1998の改訂案)
　　「安全」とは、
　　　「受け入れ不可能なリスクがないこと」
　　　　"freedom from unacceptable risk"

　　リスク:= 被災の可能性 x ダメージの酷さ
　　　　被災の可能性：　　確率
　　　　ダメージの酷さ：　重大度

　　機械・システムの安全性への様々な攻撃

　　日本と欧米の「安全」
　　　日本　　理想主義。精神的指向。根性！！
　　　欧米　　現実主義。数理的指向。合理的。

　　　日本　　技術対策よりも人の対策を優先。
　　　欧米　　人の対策よりも技術対策を優先。

　　　日本　　管理体制を作り、人の教育訓練をし、
　　　　　　　規制を強化すれば安全を確保できる。
　　　欧米　　人は必ず間違いを犯すものであるから、
　　　　　　　技術力の向上がなければ安全の確保ができない。

　　　日本　　災害が発生するたびに、規制を強化。
　　　欧米　　災害のひどさ低減化技術の努力。

　　　日本　　安全は基本的に、タダである。
　　　欧米　　安全は基本的に、コストがかかる。

　　　日本　　みつけた危険をなくす技術。===>モグラたたき型
　　　欧米　　論理的に安全を立証する技術。
　
　　　日本　　度数率(発生件数)の重視
　　　欧米　　強度率(重大災害)の重視

　　　日本　　信頼技術と人の教育・訓練に依存した安全
　　　欧米　　人はミスを犯す、人のミスの方が機械の故障より
　　　　　　　可能性が高い。事故防止は可能な限り人に依存せず、
　　　　　　　さらに、人のミスより可能性の低い機械の故障に
　　　　　　　対してさえも、いずれ必ず故障が発生することを前提
　　　　　　　として、安全性の立証できる技術を開発してきた。
　　

　トラブルの確率とパターン
　　事故や災害の確率
　　　ハインリッヒの法則　1:29:300の法則　労働災害における経験則
　　　致命的な失敗は，氷山の一角にすぎない．
　　　ゴキブリの法則　　1:3～20　ソフトウェアのバグの発見率

　　高度技術集約型システム
　　　技術そのものの見落とし
　　　　オーストリアのケーブルカートンネル火災
　　　　2000/11/11
　　　　http://fiveone.com/visionworks-news/articles/20040219kaprun.shtml

　　　ヒューマンファクターの落とし穴
　　　　名古屋空港の中華航空機エアバス墜落事故
　　　　1994/4/26

　　　経済優先の落とし穴
　　　　スペースシャトル「チャレンジャー号」爆発
　　　　1986/1/28

　　高度技術集約型システムの事故の確率
　　　1:29:300　＝＝＞　1:2:10
　　　ハイテクで日常的な小事故は減少する
　　　予想しなかった大事故はハイテクでは防げない

　　労働集約型技術システム
　　　建築現場，医療事故，情報システム，交通事故等

　　都市構造技術システム
　　　地震災害　阪神淡路大地震
　　　水害　　都市化による水害
　　　風害　　台風、突風　
　　　　　　　洞爺丸遭難、余部鉄橋転落、東西線脱線
　　　火災　　新宿歌舞伎町雑居ビル火災
　　　　　　　ロンドン地下鉄火災
　　　交通災害　東名日本坂トンネル事故
　　　　　　　　タンクローリー店頭火災

　　　
　　大きな組織でのシステムの落とし穴
　　　決定権を持つ者が，科学，工学，専門技術を知らない
　　　官庁，政府機関，国立研究機関，大企業
　　　特に，官庁，政府機関で，その傾向が強い
　　　　=>日本では，高度に技術的なシステムを扱う組織でも
　　　　文系の者を責任者にする場合が多い
　　　
　　　現場に近いところにいる専門家に組織上の権限がない
　　　　年功序列の弊害，専門家の軽視

　　　関係者間での情報共有が不十分である
　　　　所属組織，部門間の壁が大きい
　　　　=> 「村社会」的風習　　　

　　　問題解決と責任の明確化が切り分けられない
　　　　問題解決を促進するための仕掛けの欠如
　　　　責任ある立場の者が責任をとらない
　　　　組織内における責任のなすり合い
　　　　=>論理的手法，科学的手法で，組織が動かない

　　　安全性，信頼性の向上よりも，予算管理を優先する
　　　　安全に関する認識が甘い

　安全のTips
　　電車の事故と脱線．
　　JR 福知山線事故 (2005/4/25) 事例
　　被害者
　　　死者 107名
　　　運転士 1名
　　　1両目 42名
　　　2両目 57名
　　　3両目 3名
　　　乗車車両不明 4名

　　一般的にも，先頭から3両目までは，大きな被害を受ける確率が高い．

　教科書