プチツーリング

今日は朝からいい天気だったので、午前中軽くひとっ走りする事にしました。ルートはいつもの３時間コース、奥琵琶湖パークウェイです。

家を出る前に嫁に「昼飯は家で食べる。」と伝えると、「帰って来てもあんたの分の昼飯は無い。」と言われたので、ツーリング中に一人で外食する事になってしまいました。嫁の頭の中の家族名簿には私の名前は入いっていない様です。

とりあえず、ＺＲＸの出動準備を始めます。ＺＲＸに乗るのは、北海道ツーリング以来、約１ヶ月振りです。念の為、出発前にタイヤの空気圧を測ってみました。前輪が０．１ｋｇ不足、後輪が０．１ｋｇ超過（何で？）だったので、調整しました。

９時５分にクラッチミートして、１０時３５分につづら尾展望台に到着しました。自宅からここまで、距離はちょうど６０ｋｍです。

このまままっすぐ家に向かえば１２時頃に帰れるのですが、昼飯が無いのはツライので、この先はＲ３０３の八草トンネルを抜けて、藤橋城を目指す事にしました。

Ｒ３０３をゆっくり流していると、アメリカ製のバイク集団に追い付きました。のんびり走ってくれるのはいいのですが、コーナリングスピードが私のペースと全く合いません。それでもゆっくり後ろを付いて走っていると、たびたび有るトンネルの中で、でかい音のリプレイスマフラーで無意味に加速するものだからうるさくてうるさくて．．．我慢できなくなって途中で全部抜いちゃいました。

でかい音のマフラーに替えるのは１００歩譲ってヨシとしても、せめて速く走って早くどこか遠くへ行ってもらいたいものです。騒音を長時間浴びせられ続けるのは気持ちよく有りません。

さて、そんなこんなで無事藤橋城に到着しました。時刻は１２時５分。お昼時です。

ここでざるそばを食らい、帰りのルートを検討したのですが、どうやら木之本までもと来た道を戻るしか無さそうです。それならばいっそのことＲ４１７を冠山の未開通部分まで走って、そこから引き返そうと言う事になりました。

藤橋城を出ると、４ｋｍほどで徳山ダムに到着します。

ダム完成までは、５０年掛かりのプロジェクトだったそうですが、いっぱい時間とお金使って、貯めた水の使い道決まったんかな？

ここからＲ４１７をさらに北上すると、２５ｋｍ程で終点に到着します。この区間はほぼ全長トンネルと橋だけで、「岐阜の黄金道路」と呼んでもいいくらい贅沢な道路です。道はきれいだし、先行車、対向車が殆んど有りません。この先が行き止まり（林道は有ります）だから当然と言えば当然ですが。

終点には駐車場が有って、その奥にガードレールの切れ目が有るのですが、この先がＲ４１７の未開通部分を福井まで繋ぐ林道です。

この林道にアクセスするためだけに、あの黄金道路を作ったんでしょうか。ここまでやるならついでに福井側までトンネル掘ってくれたらよかったのに。

ところで、この道路には面白い名前の橋がいくつか架かっています。名前にどんな意味が有るのか興味があります。

シッペ由定橋

磯谷ベロリ橋

クツ尾ゴンニョ橋

だれか意味教えて。なんでカタカナ混ざってんの？

ところでこの区間はガソリンスタンドが殆んど有りません。木之本からＲ４１７の岐阜側終点までの６１ｋｍ間はＧＳが有りません（実際は２件有るのですが、日曜日は休業です）。つまり、往復１２２ｋｍを無給油で走りきらなければならないのです。ちなみに６１ｋｍ先のガソリンスタンドまでは信号も有りません。北海道並みですな。

このブログを見て、徳山ダム上流へ行ってみようと思った方（いるのか？）、ガソリンの残量にはくれぐれも気をつけて下さいね。

本日の走行距離　　２５０ｋｍ
消費燃料　　　　　　 １３．７Ｌ
平均燃費           １８．２ｋｍ/Ｌ

↓応援のクリックお願いします↓