11月22日の月、木星、土星

２２日、月齢８．７の月が上がってきました。
欠け際の近くに、プラトー（１）、コペルニクス（２）、クラヴィウス（３）の大きなクレーターが見えます。


月の上部です。
プラトーが見えます。


中央部です。
コペルニクスが見えます。


下部です。
下の方にクラヴィウスが見えます。


コペルニクス・クレーターです。
クレーターの中に写った壁の影を見ると、凹凸がかなりありますね。


クラヴィウス・クレーターです。
クレーターの壁の中に、大きいものから順に弓型にクレーターが並んでいます。


ティコ・クレーターです。
満月の時に見ると、ティコ・クレーターからのびる光条がよく見えます。


クラヴィウスのさらに下の欠け際まで写したものです。


同日の木星です。


土星です。

上弦直前の月と飛行機の交差（UNITED,ANA）

１１月２０日、月齢6.7の月が上がってきました。


前の写真の下から1/４のところに月面Xが見えます。

最近羽田に向かう飛行機が２機並走して飛んでいるのをよく目にします。
飛行機の飛来が、多くなってきているのでしょうかね。
２機の並走の東寄りの機体が１５時４２分、月の上方を通過しました。
JALのA350機です。


１６時０６分、UNITEDのボーイング７８７ー１０型機が、月に突っ込んできました。


















その２分後、ANAのボーイング７８７-8型機が、月に突っ込んできました。
787-10型のUNITED 機に比べると、機体が短いですね。

















フルサイズ換算1300mmF8相当で撮りました。
久しぶりに、２機の交差を撮れましたが、２分後に次の機体が来たのが幸運でした。
３分後だと月の下方通過だったと思います。
地球の自転は、本当に速いいものです。
２，３分経つと、ファインダー内の月が相当ずれます。

ATR42プロペラ機-2

長崎空港で撮ったオリエンタル・エア・ブリッジのATR42-600機です。
これも４８席で運航しているようです。
１０月３１日１０時５８分、着陸してきました。












ATRには、胴体と主翼を延長したATR７２型機があります。
ウイーン国際空港で２０１６年に撮ったエア・セルビアの同型機です。




２０１７年に、スペイン、バルセロナ・エル・プラット空港で撮った同型機です。
スイフト・エアは、マドリッドに本社を置く航空会社です。

ATR42プロペラ機

ATRは、フランスとイタリア合弁の航空機メーカーのようです。
羽田とか成田では、ATR機を見る機会がないので、福岡空港と長崎空港で撮影してきました。
１１月２日８時０５分天草エアラインのATR42-600機が姿を現しました。
ATR42の４２は、標準座席数の４２を意味しているようですが、４８席で運航しているようです。






１１月１日１５時５７分福岡空港に天草エアラインのATR42-600機が着陸しました。








１１月２日１１時３５分、ジャパン・エア・コミューターのATR42-600機が福岡空港に姿を現しました。
これも４８席で運航しているようです。






１２時４７分に離陸のため姿を現しました。






日本航空とスカイマークのボーイング７３７型機に挟まれていますが、機体は、小さいですね。


離陸です。


１１月１日１２時２１分、ジャパン・エア・コミューターのATR42-600機が姿を現しました。




コウノトリ但馬号ですね。

次回に続きます。

EF76,EF81電気機関車

私が住んでいる地域では、EF76,EF81電気機関車を見る機会がないので、福岡では、貨物ターミナル駅に行って撮影しました。
ED76電気機関車は、旧国鉄が１９６５年から製造した交流用電気機関車で軸重軽減のため中間台車を設けています。
ヨーロッパでは、線路の耐軸重荷重が、22ｔほどあるようなので、ED76のような重量８７ｔの機関車でも４軸で大丈夫ですが、日本では、１８ｔ程度のようですので、中間台車を設けないと無理なようですね。
この１０１８号機は、１９７９年製造のようですから、もう４４年も経過しているようです。






EF81電気機関車は、旧国鉄が、１９６８年に開発した、交直両用電気機関車です。
ED76型よりも、大型になりパワーアップしています 。
この４０６号機も１９８６～８７年に改造したようですが、かなり年数は経過しているようです。






現在の主力は、EH５００電気機関車になっているようですね。
この７０号機以外にも６機見かけました。
門司機関区には、１５両所属しているようです。


入れ替えには、このHD300-28が活躍していました。


将来は、この２機が主力となるのでしょうか。