東北・上越新幹線 大宮
2015年1月のカット。
この時にはすでに、Maxは上越新幹線のみの運用になっていたように思います。
オール二階建ての併結で駅に入ってくる姿は、遠くから見てもなかなか圧巻でした。
東北新幹線 郡山
さる10月1日、オール二階建て新幹線Maxこと、E4系が上越新幹線で引退。
二階建て新幹線というと、東海道山陽新幹線でも100系で存在したけれど、
オール二階建て新幹線はJR東日本にしかいない珍しさ。間近で見るとかなり迫力があったものでした。
画像は2008年夏、東日本と北陸を旅行した時の1シーン。
当時Maxは東北新幹線でも運用されていました。
ただ、この時は先に引退の決まっていた400系新幹線の方が気になっていたもの。
まさかMaxが東北新幹線で見られなくなる日が来るとは、当時思っていませんでした。
そのためにMaxの写り具合が中途半端な出来ですが、ミニ新幹線400系とペアを組んだこのシーン。
かなりの大小の差が見られる凸凹編成も、今となっては良き思い出の記録です。
JR武蔵野線 新秋津
今から7年前の2013年9月のカット。
所沢に泊まって、西武ドーム（現 メットライフドーム）で野球観戦した翌日、
ふと武蔵野線に乗ってみたくなって立ち寄った。
この当時も205系が活躍していた東京近郊の路線は数を減らし、オリジナルスタイルに限定すれば
この武蔵野線が最後の砦と言っても過言ではなかった。
それが今や指折り数える程度にまで減っているとは...
次から次へと205系がやってきたこの当時から考えると、置き換えのスピードの速さに驚くばかり。
JR東海道本線 東京
時計の針を先週土曜の朝に巻き戻し。
新幹線を降りて、丸の内方面に向かっていると、
団体列車「あじさい彩る下田 きんめ鯛を食す旅」の発車表示が目についた。
ホームへ上がると、伊豆急行2100系「Izukyu KINME Train」が停まっていた。
まさに金目鯛のイメージにぴったりな演出。
あいにくの雨模様の朝だったけれど、鮮やかさを放ち出発まで多くの人の目を惹きつけていた。
iPhoneで撮影
JR八高線 明覚
夕方の時刻が迫る明覚駅。
高麗川行きの上り列車と、高崎方面行きの上り列車が行き違う。
すでにJR型に車両交代して久しい八高線だけれども、
ディーゼルカーの走る景色はやっぱり郷愁を誘うと思う。