残念ですね、日韓関係が元の木阿弥に

 

与党と野党とねじれた国会運営、進まない法案、近接のならず者国家から脅威

 

やり方は、強引だったかもしれませんが、それだけ、切羽詰まった状態だった事が、窺い知れますね、

 

 

日韓関係に後戻り懸念　外交や防衛協力、事実上の停止

韓国で非常戒厳

2024年12月14日 17:35

 

 

尹錫悦大統領の弾劾可決、日韓関係に後戻り懸念　外交や防衛協力は事実上の停止 - 日本経済新聞

 

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尹大統領の弾劾案可決　憲政史上３例目＝与党から賛成１２人

 

大統領の弾劾案可決は２００４年の盧武鉉（ノ・ムヒョン）氏、１６年の朴槿恵（パク・クネ）氏に次いで３例目

 

 

尹大統領の弾劾案可決　憲政史上３例目＝与党から賛成１２人 | 聯合ニュース

 

 

韓国のメジャー航空会社は名実ともに1社に

 

欧米では、大韓航空が1路線を同社だけで運航するのは、独占禁止法に抵触するとかの論理で、中々、韓国第二のメジャー航空会社との経営統合を認めなかった経緯がありますが、やっと

2026年末までに、完全に大韓航空はアシアナ航空と一体化しますね

 

以前、人口との対比でのメジャー航空会社の数を独断と偏見で述べましたが

人口３億人のアメリカに実施上のメジャーキャリアは３社しかない

欧州の多くの国の人口はざっくりでのメジャー航空会社の数

ドイツ：8400万人でルフトハンザ航空1社

イギリス：6800万人で英国航空1社

フランス；6800万人でエールフランス国営航空1社

イタリア：5800万人でITA（旧アリタリア航空）1社（ルフトハンザ航空の傘下に）

スペイン：4800万人でイベリア航空1社（エールフランス航空の傘下に）

オランダ：1700万人でKLMオランダ航空1社（エールフランス航空の傘下に）

そして今回の話題の韓国

韓国：5100万人で大韓航空1社に（2026年末までに）

 

じゃ日本の人口は

日本：１億2000万人でJALとANAの2社、アメリカの様な国土が広くて人口が３億3000万人でも実際上のメジャー航空会社が3社しかない的なロジックから言うと1社でええんちゃうのんとなります

 

 

 

 

 

 

大韓航空はアシアナを飲み込み、名実共に「メガキャリアー」に

2024年12月11日

 

韓国航空業界トップの大韓航空は１１日、同２位のアシアナ航空が発行する新株１億３１５７万８９４７株の購入代金を納入したと発表した。２０２０年１１月に始まった両社の統合手続きは、約４年１カ月で完了することとなった

 

金額は１兆５０００億ウォン（約１５９０億円）。大韓航空は２０２０年１２月に契約保証金３０００億ウォン、２１年３月に中途金４０００億ウォンを支払っており、この日納入した金額は８０００億ウォン程度とされる。

新株の引き受けにより、大韓航空はアシアナ株６３．９％を保有する筆頭株主になった。

また米国の競争当局である司法省が異議を提起しなかったため、２社の統合に必要な１４カ国・地域の競争当局の審査がすべて承認されたとみなされた。

大韓航空は１２日にアシアナ航空を子会社に編入する予定だ。

アシアナ航空は来年１月１６日に臨時株主総会を開催し、取締役選任の手続きを踏む計画だ。大韓航空は早ければ年内にアシアナ航空の新たな代表取締役を内定するとみられる。

大韓航空は２０２６年末までアシアナ航空を子会社として運営しながら約２年かけて完全統合を進める計画だ。完全統合が終わる同年１２月には「メガキャリア（巨大航空会社）」が誕生することになる。

 

 

韓国・大韓航空　アシアナの統合手続き完了 | 聯合ニュース