ハスラー ＴＳ１２５

２００９年３月２２日（日）
リストアも思ったように進まず、活躍する機会が少ないまま約４年になろうとしている。
これからも出番が少なそうなので、この際思い切って処分することにした。

買い取りの場合は二束三文だろうから、オークションへ出品してみることに。
車体部門は出品料が掛かるので、パーツとして出品。
いろいろ不具合もあるので、ジャンクとして部品取り車とする。

　オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > パーツ > その他
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★スズキ　ハスラーＴＳ１２５　完動ジャンク　部品取り車★

エンジンはキック一発で始動し走行可能ですが、次の点でジャンクとします。
・ウィンカーは点灯しますが、点滅しません。
・ホーンがありません。
・走行メーターは交換してあります。
・タコメーター・ケーブルはありません。
・バッテリーは殆ど死んでいます。
・タイヤの溝はそこそこありますが、経年劣化によるヒビが見られます。
・エンジンオイルタンクのキャップがヒビ割れの為、針金で補強修正してあります。
・サイドミラーは右側のみで、左側にはありません。
・燃料タンクのコックに、ストレーナーがありません。
・再塗装部分に、一部塗装剥がれがあります。
・その他、細かいサビがあります。
・この他にも、いくつかあるかも知れません。

よって部品取り車とします。
ヘッドランプ・ブレーキランプは点灯します。
このままでも走行は可能ですが、公道を走る場合は自己責任においてお願いします。

車体番号：TS1252-134***
年式：　正確には不明、１９８１年頃？
走行：　メーター換装の為、不明
取説：　ありません。

廃車してから、ナンバープレートを取り外しての引き渡しになります。
自賠責は解約予定ですが、２２年６月まで約１年残っていますので、
ご希望であれば、別途３５００円でこのままお付けします。
引き取り・配送は、落札者様の方でのお手配にてお願いします。
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入札者が現れ、落札された。
本日、直接引き取りに来られ、上田ＩＣの近くで待ち合わせの上、引き取られて行った。
末永く、可愛がって下さい。





2005/06/12（日）　林道　真田－坂城線
先日入手したＴＳ１２５のテスト走行を兼ねて、近くの林道を走ってみた。
１２５ｃｃの非力ながら、相当なところも走れる。
スカブーは勿論、ＬＡカスタムでも走れなかっただろう。

2005/06/19　地蔵峠
2005/08/07　林道　御林線
2005/09/04　菅の沢林道





2005/06/04（土）
ＬＡカスタムからスカブーに乗り換えてから、山道を走れなくなってしまった。
中古で維持費の安い１２５ｃｃを手に入れたので、また違った楽しみ方が出来る。

	年式も走行も分からない ほど古い？。エンジンは 快調、走行に問題はない		ハンドル、メーターは 交換されているようだ。 エンジンはリペイント されている。
	マフラー（２ストは チャンバーか）も交換さ れている。音がうるさい		ヘッドランプは点くが、 ウィンカー・ホーンが 鳴らない。今後直さな ければならない課題。

野沢温泉 ②

　　　　　　　その①はこちら
２００９年３月１５日（日）
夜中は雪、午前中は曇り、午後からの晴れの予報に、先月７日のリベンジへ。
朝は－３℃、道路の雪も心配だったので。先月より３０分ほど早めに車で出発。
８時少し前に柄沢駐車場へ着。流石に今日はまだ余裕がある。

連絡リフトが８時３０分からの運行なので、長坂ゴンドラまで準備運動がてら歩く。
ゴンドラは８時４０分からの運行だか、もう何人か並んでいる。
予報より天気が良く、運行開始まで１５分ほど待ち、直ぐに山頂駅へ。
リフトの乗り継いでやまびこゲレンデへ。

思った通り、夕べの雪と快晴に恵まれ、素晴らしい樹氷の世界。
ゲレンデもまだ荒れておらず、朝一番は気持ち良～い。
流石に１０時を過ぎると混み出した。
一旦チャレンジコースの方へ回避、ここで１時間ほど滑る。
再び、やまびこへ戻りスカイラインコースから昼食の為に下山。
午後からショートスキーに履き替え、１５時で早めに切り上げ帰宅。




２００８年４月５日（土）
３年ぶりにバイク＆スキーで野沢温泉へ。
朝は０℃だったので、真冬並みの防寒装備で出発。
日中は暖かくなりそうなので、別にスキーウェアを用意。
柄沢駐車場から、長坂ゴンドラ乗場まではシャトルバス。
日影ゴンドラや、チャレンジ、パラダイスのリフトは休止中。
朝のやまびこゲレンデは、締まっておりガチガチ。
しかし１１時を過ぎると、流石にベトベトになって来る。
一番好きなスカイラインコースはまだ滑れるが、柄沢ゲレンデには下りられない。
自宅から、７７ｋｍ。　約１時間３０分。

ソーラーライト・パネル設置

２００９年２月６日（金）
以前付けていたカーポートのソーラーライトの、パネル・ＬＥＤが不調になった。
代品を検討していたが、中々気に入ったものが見つからない。
そこでこの際、部品を組み合わせて自作することにした。

一番の問題点は、ソーラーパネル自体を何処へどうやって設置するかだ。
ある程度の角度を付ける必要があるし、日照条件の良い所を選ばなくてはならない。
距離は出来るだけ近い方が良いので、カーポート本体の上に設置することに。
角度を付ける為には架台が必要で、現場に合わせて廃材を利用して自作する。
ソーラーパネルは同時にもう１枚入手しているので、並列を考慮して２枚分とする。
カーポート本体への固定は、ポリカ固定ビスを利用して、Ｌ金具を細工して固定。

ランプは２本あるバルブ球を外し、２４灯ＬＥＤ球ｘ１枚に交換。
明るさを見て、もう一枚増設も考える。
設置後、雨が吹き込みそうなので、周りを自作のフードで囲う。

バッテリー・コントローラーは、雨が掛からないように、屋根下の支柱の脇に設置。
センサーも防水ではないので、ポリカを透しても動作するようなので同時に設置。
配線類は全部まとめてスパイラルチューブで囲ったので、少しは見映えが良くなった。

（主要部品はネットオークションより入手）　　　　別途送料合計　￥２７６５
　　・ソーラーパネル本体　（５Ｗ　２１．５Ｖ　２５０ｍＡ）　　￥３３００
　　・バッテリーコントローラー　（１２Ｖ６Ａ）　　　　　　　　￥３８００
　　・光センサーキット　（１２Ｖ　０．２５Ａ）　　　　　　　　￥９５０
　　・２４灯ＬＥＤランプ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１２１

　　・ランプ本体　　　　廃品再利用　（貰い物、ワゴン車用のシャンデリア）
　　・１２Ｖバッテリー　廃品再利用　（以前スカブーで使用していた物）
　　・架台用アルミ材　　廃品利用　　（窓用の手すり）

　　・ソーラーパネル固定用金具　　　　　　　　　　　￥５５０
　　・バッテリー設置用カゴ　　　　　　　　　　　　　￥１００
　　・バッテリー設置用カゴ固定Ｌ金具（ステンレス）　￥１００　ｘ　２個
　　・架台固定用Ｌ金具（ニッケル）　　　　　　　　　￥２５０　ｘ　４個
　　・スパイラルチューブ（２ｍ）　　　　　　　　　　￥１００　ｘ　２巻

　　・その他、ビス・ボルト・線材・端子・コネクター類は、手持ちの物を流用

１７：５０　自動点灯確認　　　　


２００９年３月１３日（金）
１ヶ月が経過したが、順調に動作している。
バッテリーに余裕がありそうなので、もう一つ玄関先に増設。
カーポート用のものを、以前のライトを再利用して３６灯のものに交換。
外した２４灯のランプへ３６灯を加えて、玄関用にした。

カーポート下のバッテリーから、玄関先まで配線するのが大変だった。
自動点灯のセンサーキットの容量が不安だったので、専用にもう一つ購入。
配線・コネクター類は、手持ちのもので済ませた。
カバーをレフレクターを意識して、裏表反対に作り替えた。

１８時過ぎ、無事自動点灯を確認。




２０１０年６月５日（土）
その後、パネルを増設したり、ライトを増設・移設したので、現在の状況はこちら。

鹿沢スノーエリア

２００９年３月１１日（水）
雇用調整の休業日に出勤したので、その代休で休みに。
朝の温度が－３℃、夕方から雪の可能性もあるので、バイクでは無理だろう。
野沢温泉を目論んでいたが生憎の雪のようなので、草津国際か鹿沢に変更。
どちらにするか迷いながら出発。
鳥居峠には、夕べ降った雪がまだ残っており、車で正解だった。
　　草津：平日なので駐車料金が無料だが、昼から雪の予報。
　　鹿沢：平日なので第３リフトが動かないが、雪の予報はない。
空模様を見ながら、直前で鹿沢に決定。
３月とは思えないほど気温が低く、風も冷たい。
ゲレンデから見ると、草津国際がある白根方面は朝から雪が降っていそうだった。

平日なので、駐車場もゲレンデもガラガラ。　先日の野沢温泉とは大違いだ。
第３リフトが動かないので、主に第５リフトでライトＡゲレンデを滑る。
１ラウンド約６分。　空いているので、１時間で１０回ほど乗れる。
昼食を挟んで、午後からはショートスキーに履き替えて挑戦。
このゲレンデで、ショートスキーのテレマークターンが出来るようになったので少し上達したかなぁ。
１４時頃になると、強風の為と言って、リフトが運休にされてしまった。
あまりに人が少ないので、電力カットの経費節減策かも？
１６時前ぐらいから、小雪が舞い始めたので、早々に引き上げ。



２００９年２月１１日（水）
会社カレンダーでは出勤日だったが、仕事の都合上で急遽休みなった。
懸賞で当たったリフト券があったので、祝日であるが出掛けた。
週中の祭日のせいか、意外と空いている。

レフトゲレンデを攻めるには、第３リフトの乗らないと行けない。
この第３リフトは、休日の１０時から１４時の間しか運転されない。
オフピステであるが、このところの雪が降っておらず、
更に踏み固められた上に、凍み上がっているので、かなり硬いバーンになっている。
流石にここではテレマークターンは出来ず、アルペンターンになってしまう。
ここを何度か滑ると、ライトゲレンデが凄く優しく感じる。

天気予報では、午前中は晴れ、午後から曇りの予報。
１４時頃から曇って来て、第３リフトも終了したので、テレマークに改造した
ショートスキーに履き替えて、カマンゲレンデでお遊び滑り。
１５時過ぎには小雪が舞い始めて来たので、早々に引き上げ帰宅。


２００７年３月１７日（土）
気温は低かったものの、晴れていたのでバイク＆スキーへ。
草津国際を目指したが、つまごいパノラマラインの一部に雪があり引き返した。
三原回りが面倒臭くなり、鹿沢ハイランドへ。
草津方面は、雲に覆われていたので正解だったようだ。
ライトゲレンデをテレマーク姿勢で滑れるようになったので、ちょっと上達した気分。
午後から小雪が舞い始め、帰りの峠越えが心配なので、早めに切り上げ帰宅。



２００５年２月２７日（日）
県北部は大雪が降っており、Ｍｔ.６のスキー場は行けない。　
天気の良い近場で、スノパスが使える鹿沢へ。風が強く寒かった。



２００４年１０月２３日（土）
シーズントップをきってスキー場がオープン。
まだ４００ｍの１コースしかないが、初日で大勢が来ている。
まわりの紅葉と雪の白のコントラストが美しい。
一応バイクにスキーを積んでいったが、今日は止めておいた。
写真の発色が悪いので翌日に撮り直し。ついでに周辺の紅葉見物。



２００３年４月６日
昨日の降雪により、思わず出かけた。
春スキーとは思えないコンディション。
体力不足を痛感する。